«Пелла» построит «Каракурт»

Судостроительный завод «Пелла» готовится к закладке головного малого ракетного корабля пр.22800 типа «Каракурт», разработанного в ЦМКБ «Алмаз»

«Каракурт» во многом похож на корабль пр.21631 – два МРК этого типа недавно вошли в состав Черноморского флота России. Однако последние проектировались для службы на Каспии и в дельте Волги, что предопределило ограниченную осадку и установку водометов. «Каракурт» будет отличаться лучшей мореходностью и более сильной ПВО при сохранении ударных возможностей пр.21631. Длина нового корабля 30 м, ширина 9 м, осадка 4 м, скорость хода 30 уз, дальность около 3000 миль, вооружение: 8 противокорабельных ракет в установках вертикального пуска, 76-мм универсальная артустановка, два зенитных 30-мм автомата и один ракетно-артиллерийский боевой модуль.

Предполагаемый внешний вид пр.22800 «Каракурт»

МРК пр.21631 (http://forums.airbase.ru)

Контейнеровоз с биодизайном

Японская судоходная компания Imoto Lines, специализирующаяся на каботажных перевозках, приняла в эксплуатацию «Natori» – инновационный контейнеровоз, построенный на верфи Kyokuyo Shipyard. Отличительной чертой этого судна вместимостью 540 TEU является сферическая носовая надстройка с интегрированным ходовым мостиком, призванная снизить сопротивление воздуха. По информации проектантов этого теплохода, он расходует на 5% меньше топлива благодаря тому, что давление ветровых потоков уменьшено на 30%. Длина «Natori» 136.25 м, ширина – 21 м. Судно будет обсуживать по круговому маршруту порядка 30 портов, включая Токио, Йокогаму и Кобе.

В Мурманске будет новая верфь?

К 2019 году ОАО «Новатэк» намерено построить в Мурманской области верфь, на которой буду собираться морские платформы, технологические модули и плавучие заводы СПГ для Арктики – об этом сообщает ИА «Арктика-Инфо». В настоящее время по проекту проводятся изыскательские работы.

Начато проектирование атомного суперледокола

В России заявили о начале проектирования атомного ледокола мощностью около 110-120 МВт. Он должен будет обеспечить круглогодичную проводку во льдах толщиной 2-4 м крупнотоннажных транспортных судов дедвейтом более 100000 т на всем протяжении Северного морского пути и по высокоширотной трассе  со скоростью не менее 10 уз. По предварительным данным, длина ледокола составит около 200 м, ширина 50 м, осадка 13 м. В эксплуатацию судно хотят сдать в 2024 году.