Казахстан построит две верфи

Казахстан построит две верфи

Два проекта в сфере судостроения с участием иностранных компаний планируется реализовать в Казахстане. Об этом в ходе правительственного часа в Мажилисе сообщил министр оборонной и аэрокосмической промышленности Бейбут Атамкулов, сообщает Kazpravda.kz.

“На стадии разработки находятся 2 проекта по совместному строительству судостроительной верфи непосредственно на Каспийском море с участием иностранных компаний”, – сказал Атамкулов.

По его информации, в области военного кораблестроения на данный момент Казахстан практически полностью покрывает свои потребности за счет отечественных предприятий – АО “Уральский завод “Зенит” и АО “НИИ “Гидроприбор”.

“За последние 20 лет Военно-морские силы Вооруженных сил и Береговая охрана Пограничной службы получили в свой боевой состав 47 различных судов, из них 9 кораблей 2 ранга, 8 кораблей 3 ранга, 9 морских и 18 речных катеров, 3 единицы военно-вспомогательных судов и 2 плавучих пункта базирования”, –проинформировал глава ведомства.

В Клайпеде окрестили “Naras”

В Клайпеде окрестили “Naras”

11 мая  2018 года в порту Клайпеда состоялось крещение  новостроя местного портофлота, получившего название “Naras”.

Это судно, спущенное на воду эстонской верфью Baltic Workboats AS,  объединяет в себе функции водолазного бота и нефтемусоросборщика –  на борту установлено оборудование для очистки водной поверхности и водолазный комплекс с декомпрессионной камерой, позволяющий вести работы на глубинах до 50 м.

Длина “Naras” составляет 23,2 метров, ширина 6 м, осадка 1,52 м. В состав энергетической установки входит два дизеля Volvo Penta D9 мощностью по 313 кВт, обеспечивающие скорость полного хода 11,5 уз. Экипаж: капитан, механик, моторист и три водолаза.

Судно прибыло в порт Клайпеда в декабре 2017 года, и сейчас окончательно вошло в строй. Стоимость “Naras” – €2 895 000.

“КССРЗ”. Ни дня без земснаряда

“КССРЗ”. Ни дня без земснаряда

11 мая 2018 года на ПАО «Киевский судостроительный-судоремонтный завод», сразу после спуска после масштабной модернизации несамоходного земснаряда «УКД-314-К», был поднят на слип другой земснаряд – «СОБІ-2». Его длина 50.0 м, ширина 10.8 м, осадка 1.55 м.

На судне планируется произвести дефектовку корпуса и механизмов, ремонт трубопроводов, а также пескоструйную очистку и окраску.

Damen построил 19 судов для AAS

Damen построил 19 судов для AAS

Damen выполнил заказ на постройку 19 судов для AAS (Amur Assets Shipping Limited) — совместного предприятия, созданного компанией Combi Lift GmbH с целью участия в строительстве Амурского газоперерабатывающего завода «Газпрома», в 150 км от российско-китайской границы.
В поставку вошли четыре многоцелевых буксирных судна Multi Cat 2608SD, четыре буксира-толкача серии Pusher Tugs 2612SD, семь понтонов Stan Pontoon 8916SD и четыре плавучих модуля Side Floater 8605SD.

Конструкция этих судов была специально адаптирована для эксплуатации на мелководье внутренних водных путей. Максимально снизив вес, увеличив длину и наибольшую ширину судна, Damen обеспечил уменьшение осадки при одновременном увеличении плавучести.

Плавучие модули Side Floater 8605SD будут использоваться для сохранения поперечной остойчивости и уменьшения осадки понтонов Stan Pontoon при установке груза (за счет балластировки с бортов).

На буксирах оборудована подъемная рулевая рубка, которая обеспечивает хороший обзор даже при транспортировке крупногабаритных грузов.

Для доставки построенных Damen судов к месту базирования было использовано доковое судно. В начале мая новострои  прибыли в порт Де-Кастри на Охотском море.

С Главкомом – про перспективы ВМСУ

С Главкомом –  про перспективы ВМСУ

Президент “Укрсудпрома” Виктор Лисицкий направил членам Ассоциации  два важных для системной работы документа: «Про схвалення Основних напрямів розвитку озброєння та військової техніки на довгостроковий період» и «Концепція Державної цільової програми реформування та розвитку оборонно-промислового комплексу України на період до 2020 року».

Изложенные в них положения, в принципе, уже известны судостроителям, но, по мнению руководителя “Укрсудпрома”, стоит дополнительно акцентировать внимание на планах возрождения отечественного военно-морского флота – особенно с учетом того, что 24 мая на общем собрании Ассоциации в Николаеве должен присутствовать командующий Военно-морскими силами Вооруженных сил Украины вице-адмирал Игорь Воронченко, который, надо полагать, сможет ответить на многие вопросы корабелов.

Итак, в соответствии с “Основними напрямами…”, в перспективе должно произойти (частично – уже реализовано) наращивание корабельного состава – путем разработки и строительства кораблей, катеров и судов обеспечения, в том числе с участием производителей стран-партнеров, или получения их в рамках международной технической помощи.

Речь идет кораблях и судах следующих классов:
– многоцелевой корвет;
– ракетный катер нового поколения;
– малый бронированный артиллерийский катер;
– десантно-штурмовой и противодиверсионный катера;
– разведывательный катер;
– десантные корабли различных типов.
Планируется также строительство минно-тральных кораблей и малых подводных лодок, кораблей и катеров патрульного класса для охраны территориального моря и исключительной (морской) экономической зоны. безэкипажных подводных аппаратов и судов обеспечения.

Даже если предположить, что хотя бы половина от заявленного пополнения флота достанется украинским верфям – впору говорить о грядущей реанимации отечественного военного кораблестроения. Интересно, чем обнадежит командующий ВМСУ?

Письмо Виктора Лисицкого,
приложения: «Основн
і напрями…” и «Концепція…”

Когда украинскому флоту станет тесно в своей гавани?