У России – “Клавесин”, а у нас…?
Вчера в Крыму начались испытания новейшего беспилотного робототехнического комплекса «Клавесин-2», о чем сообщили “Известия”. В испытаниях участвует специальное опытовое судно пр.20360ОС «Виктор Чероков», недавно переданное Черноморскому флоту.
Кораблестроение Великобритании – на подъеме
Почти £2,5 млрд выделяет Министерство обороны Великобритании на заказ новых подводных лодок для британского флота. Уже заключены контракты на сумму £960 млн для очередного этапа строительства 4 атомных подводных лодок (АПЛ) типа Dreadnought. £1.5 млрд пойдут на строительство 7-й АПЛ типа Astute. Благодаря новым заказам на предприятиях BAE Systems сохранится около 8000 рабочих мест.
Атомная подводная лодка типа Astute
А теперь – электрический!
Эстонская верфь Baltic Workboats AS, расположенная на острове Сааремаа, завершила сборку корпуса второго 100-метрового автомобильно-пассажирского парома для шведского заказчика. Он может взять на борт 80 машин и 297 пассажиров. Интересно отметить – если первое судно было оснащено дизельными двигателями Volvo-Penta D16, то второе – будет чисто электрическим.
Корпус “электрического” парома
Первый паром для Швеции получил традиционную энергетику
Относительно «дерибана»
оборонных предприятий в Крыму
В конце апреля 2018 года в аннексированном Крыму под руководством заместителя главы правительства РФ, председателя коллегии Военно-промышленной комиссии России Д.Рогозина была проведена выездная Морская коллегия при правительстве РФ, с целью формирования плана развития судостроительной сферы на полуострове до 2030 года, а также определения путей его выполнения, сообщает на своей странице в Facebook руководитель группы “Інформаційний спротив” Дмитрий Тымчук.
Предпосылками для проведения данной коллегии стало недовольство российского правительства объемами загрузки крымских судоверфей долгосрочными заказами.
В настоящее время верфи загружены только на 30% от производственных возможностей по таким причинам:
Читати далі Относительно «дерибана» оборонных предприятий в Крыму
“Укрсудпром” за санкции, но с умом
Ассоциации предложили определиться
В “Укрсудпром” пришло письмо из Министерства экономического развития и торговли Украины (МЭРТ), адресованное также всем отечественным ассоциациям, объединениям и предприятиям. В нем содержится предложение содействовать отработке списка физических и юридических лиц, к которым Служба безопасности Украины предлагает применить ограничительные меры, в соответствии с Законом Украины “Про санкции”.
По мнению МЭРТ, введение санкций будет иметь определенные последствия для металлургической и машиностроительной промышленности Украины. Поэтому, с целью формирования политики внедрения ограничений, министерство просит в кратчайшие сроки проанализировать сложившуюся ситуацию и предоставить детальную информацию относительно возможных последствий.
“Укрсудпром” подготовил ответ МЭРТ. Президент Ассоциации Виктор Лисицкий заявил, что украинские судостроители и судоремонтники безусловно поддерживают планы министерства, и сделаю все, чтобы они были полноценно внедрены в бизнес-практику.
Ассоциация в обязательном порядке сообщит своим членам о сути внедренных ограничительных мер, и попросит оценить их воздействие украинские предприятия.
Одновременно, по мнению Президента “Укрсудпрома”, следует учесть следующие моменты:
1) члены Ассоциации, являющейся добровольным объединением физических и юридических лиц, не обязаны раскрывать свои бизнес-контакты, тем не менее, по мнению Виктора Лисицкого, патриотизм украинских корабелов будет фундаментальной основой для качественного рассмотрения предложенных инициатив;
2) не исключено, что Россия будет использовать существующие и вновь созданные посреднические бизнес-структуры, через которые смогут реализовывать свою продукцию предприятия, включенные в санкционный список – поэтому следует выработать алгоритм действий для таких случаев;
3) с учетом того, что проект каждого судна, его механизмы, агрегаты и оборудование согласовываются с заказчиком и международными классификационными обществами (сохраняются в электронном виде) – именно такая документация должна стать основой для контроля соблюдения заданных государством ограничений.
Как видно, “Укрсудпром” готов внести свою лепту в реализацию санкционной политики Украины. Единственное, что при этом нужно учесть – целый ряд коммерческих структур, задействованных в судостроении и судоремонте, сегодня имеют наднациональный характер и не всегда меры, направленные против попавших под санкции предприятий, организаций и физических лиц, могут соотноситься с реальным состоянием дел в морской отрасли. Один такой пример уже известен – непродуманные (в ряде случаев) ограничения в отношении Российского морского регистра судоходства.
Будем надеяться, что на этот раз санкционные решения окажутся предельно рациональными.
Письмо Ассоциации “Уксудпром” МЭРТ
Относительно применения санкций. Список от СБУ
