“Нибулон” вышел на 140 метров
На судостроительно-судоремонтном заводе “Нибулон” началась постройка первого 140-метрового заказа – самоходного перегружателя пр.П-140 с двумя крановыми строениями.
Судно сможет взять на борт до 10 000 т груза. Проектная производительность – до 18000 т/сутки.
“Нибулон” повез украинский металл
21 апреля 2018 года с города Каменское Днепропетровской области в порт “Южный” несамоходным судном “NBL-002” была отправлена первая партия украинского металла.
Это событие стало очередным шагом реализации масштабного инвестиционного проекта СП “Нибулон”, целью которого является достижение ежегодного объема перевозок речным транспортом в 4 млн. тонн. Компания рассчитывает выйти на этот показатель в течение ближайших двух лет.
Переориентация транспортировки металлопродукции на судоходные пути позволит существенно снять нагрузку на железную дорогу и сократить дефицит вагонов на украинском рынке,и, безусловно, пополнить портфель судостроительных заказов.
Река – как перспектива
украинского судостроения и судоходства
Как уже сообщал “СиС”, 12 апреля 2018 года в киевском Premier Palace Hotel состоялась III международная конференция «Грузовые перевозки по реке Днепр».
По мнению участвовавшего в работе форума Президента «Укрсудпрома» Виктора Лисицкого, одной из лучших на конференции стала презентация “План розвитку судноплавства, суднобудування ТОВ СП «Нібулон» та шляхи оптимізації роботи флоту в Україні”, подготовленная заместителем генерального директора “Нибулона” по строительству, эксплуатации флота и безопасности судоходства Андреем Воликом.
В ней продемонстрировано не только современное состояние флота СП “Нибулон” (второго по величине в Украине), но, что самое главное, убедительно показан потенциал украинских рек, который может быть реализован только при условии принятия ориентированных на отечественных производителей “речных” законов.
Увы, сегодня в Верховной Раде Украины есть силы, которые проталкивают законодательные акты, способные запустить на отечественные внутренние водные пути “оффшорные” флоты, а заодно – загубить украинское судостроение, судоходные компании, и, в конечном итоге, сами украинские реки.
Поэтому еще раз прочитайте – что мы можем получить, и что мы можем потерять:
“Нибулон” – в работе шесть заказов
На николаевском судостроительно-судоремонтном заводе “Нибулон” ведется одновременная постройка 6 заказов.
В работе находятся первое и второе 100-метровые несамоходные суда пр.В5000. Одно из них уже практически готово – идет достройка, монтируется блок гидравлики и устанавливаются гидроцилиндры крышек люковых закрытий. На втором судне завершается формирование носовой части корпуса, в кормовой – выполняются электромонтажные работы.
На головном буксире пр.Т3500 ведется установка фундаментов пропульсивного комплекса и пожарных насосов, корпус второго судна проекта формируется на стапеле.
Выполняется также порезка металла для первых двух буксиров пр.POSS-115, которые предстоит сдать в нынешнем году.
Кроме того, завершается подготовка к сезону двух судов на подводных крыльях, принадлежащих СП “Нибулон”.
На стапеле – несамоходное судно пр.В5000
Идет сборка буксира пр.Т3500
Порезка металла для буксиров пр.POSS-115
«Нібулонівець-2» спущен на воду
21 декабря на ССРЗ “НИБУЛОН” спустили на воду «Нібулонівець-2» – второй в серии несамоходный плавучий перегружатель.
Головной «Нібулонівець-1» вошел в строй два года назад. На сегодняшний день он обработал более 738 000 тонн зерновых грузов.
Длина «Нібулонівець-2» составляет 38.5 м, ширина 12 м, высота борта 3.45 м, осадка 1.85 м. На палубе судна оборудована площадка для мобильного колесного перегружателя TEREX FUCHS MHL 385D с производительностью 4000 тонн/сутки.
