«Donmaster Spirit». Хроника модернизации

На судне «Donmaster Spirit», разрезанном две недели назад для размерной модернизации на ПАО «Херсонский судостроительный завод», сегодня выполнены работы по установке комингсов и подготовлен к стыковке носовой полукорпус.

«Donmaster Spirit» построенов 2002 году, его длина в момент спуска на воду составляла 96.3 м, ширина 13.6 м, дедвейт 4294 т. В ходе модернизации судно удлинят до 119.3 м – за счет добавления 23-метровой вставки. Стоимость работ по контракту составляет  около $1 млн. Модернизация рассчитана на 100 дней.

Фото: Facebook

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«ХСЗ» модернизирует «Donmaster Spirit»

На ПАО «Херсонский судостроительный завод» началась размерная модернизация сухогруза «Donmaster Spirit». Судно построено в 2002 году, его длина в момент спуска на воду составляла 96.3 м, ширина 13.6 м, дедвейт 4294 т.

В ходе модернизации «Donmaster Spirit» разрезали по отметке 1/3 от носа. Судно удлинят до 119.3 м – за счет добавления 23-метровой вставки. Ее днищевые и бортовые секции уже изготовлены.

Стоимость работ по контракту, как сообщается, составляет  около $1 млн. Модернизация рассчитана на 100 дней.

«Donmaster Spirit» до модернизации

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

На «ХСЗ» – обыск

Как сообщает сайт Smart Maritime Group, 15 февраля 2017 года на ряде предприятий, входящих в сферу интересов холдинга, в том числе на ПАО «Херсонский судостроительный завод», сотрудники СБУ и прокуратуры провели обыски.

«Четвертый обыск за четыре года», – заявил на своей странице в Facebook руководитель Smart Maritime Group Василий Федин. Какой либо информации о причинах визита правоохранителей нет.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«ХСЗ» – во льдах

Ледовая обстановка серьезно осложнила работу ПАО «Херсонский судостроительный завод». Лед сковал Днепр и доковую камеру верфи.

Как сообщил в Facebook генеральный директор «Смарт Мэритайм Груп» Василий Федин, на заводе двое суток пытались освободить судно «Erna» из ледового плена: «…буксирами крошили замерзший слой и руками выбирали лед. Однако, глыбы пачкуются перед корпусом парохода, а низкий уровень воды, который сейчас ниже обычного на 70-80 см., не позволяет растолкать ледяные обломки и очистить рельсовые пути наклонной плоскости слипа. К сожалению, после поднятия судна на 1 метр было принято решение приостановить подъем. Ближайшие дни прояснят обстановку».

Фото: Facebook, Василий Федин

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Аргентине нужны суда для Антарктики

Аргентина собралась обновить свой антарктический флот. Ныне его флагман, ледокол «Admiral Irizar», стоит в ремонте после пожара, случившегося в 2007 году.

Российские СМИ, со ссылкой на газету La Nacion, сообщают, что министр обороны Аргентины Хулио Мартинес допускает заказ судна для исследований Антарктиды в России. По словам Мартинеса, Аргентина также заинтересована в строительстве четырех патрульных  кораблей для высоких широт.

Комментарий «СиС»
На «Херсонском судостроительном заводе» в прошлом веке были построены три серии специализированных судов ледового плавания, успешно эксплуатирующихся по сей день: типа «Капитан Мышевский» пр.550,  типа «Витус Беринг пр.10620 и типа «Иван Папанин» пр.10621. Интересно, а со стороны Украины никто не собирается хотя бы попробовать поучаствовать в аргентинском проекте?

Арктический снабженец пр.10621 типа «Иван Папанин»
в акватории «ХСЗ», 2007 год

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram