РСУ и аудит IМО

В рамках подготовки Украины к аудиту IМО, который должен состояться в июне 2018 года, Министерство инфраструктуры Украины провело проверку деятельности признанной организации «Классификационное общество Регистр судоходства Украины» на соответствие требованиям RO Code, IMO Resolution A.739(18), IMO Resolution A.789(19).

В аудите приняли участие представители Министерства инфраструктуры Украины: Николай Мельник (главный аудитор), Ярослав Илясевич , Инна Самусенко  а также, в качестве консультанта, эксперт в области морского судоходства Стефан П. Асшеуер (Stephan P. Assheuer).

Головная “двухкорпусная” нефтеналивная баржа МИБ спущена на воду

19 апреля 2018 года навашинская “Окская судоверфь”  спустила на воду “Белмакс 1” –  головную мелкосидящую “двухкорпусную” несамоходную нефтеналивную баржу пр.ROB20 дедвейтом 6000 тонн класса “О” типа “Новая Бельская” (строительный № 4101).

Серия из 10 судов строится по лизингу для судоходной компании “Пола Райз”. Проект ROB20 разработан Морским Инженерным Бюро.

“ХСЗ”: реализован контракт на 5 млн. грн

На “Херсонском судостроительном заводе” Смарт Меритайм Групп готовят к передаче заказчику сухогруз типа Волго-Дон пр.507Б, флаг – Панама,.

На теплоходе произвели ремонт корпуса с заменой металла, проверку винторулевого комплекса и окраску. Общая стоимость работ составила 5 млн. грн.

Всего на верфи сегодня в работе находится 22 судна.

Река – как перспектива
украинского судостроения и судоходства

Как уже сообщал “СиС”, 12 апреля 2018 года в киевском Premier Palace Hotel состоялась III международная конференция «Грузовые перевозки по реке Днепр».

По мнению участвовавшего в работе форума Президента «Укрсудпрома» Виктора Лисицкого, одной из лучших на конференции стала презентация “План розвитку судноплавства, суднобудування ТОВ СП «Нібулон» та шляхи оптимізації роботи флоту в Україні”, подготовленная заместителем генерального директора “Нибулона” по строительству, эксплуатации флота и безопасности судоходства Андреем Воликом.

В ней продемонстрировано не только современное состояние флота СП “Нибулон” (второго по величине в Украине), но, что самое главное, убедительно показан потенциал украинских рек, который может быть реализован только при условии принятия ориентированных на отечественных производителей “речных” законов.

Увы, сегодня в Верховной Раде Украины есть силы, которые проталкивают законодательные акты, способные запустить на отечественные внутренние водные пути “оффшорные” флоты, а заодно – загубить украинское судостроение, судоходные компании, и, в конечном итоге, сами украинские реки.

Поэтому еще раз прочитайте – что мы можем получить, и что мы можем потерять:

Презентация
“План розвитку судноплавства, суднобудування
ТОВ СП «Нібулон»
та шляхи оптимізації роботи флоту в Україні”