“Укрсудпром” –
за финансовую безопасность Украины

Президент Ассоциации “Укрсудпром” Виктор Лисицкий  обратился к председателю Комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Верховной рады Украины Нине Южаниной с письмом следующего содержания:

“Ассоциация “Укрсудпром” поддерживает принятие в 1-м чтении законопроекта 8157 «Про Національне бюро фінансової безпеки України” потому, что его воплощение в жизнь позволит эффективно противодействовать угрозам экономической безопасности государства.

Ведь его нормы позволят обеспечить устойчивое функционирование системы своевременного выявления и устранения системных угроз в сфере публичных финансов, предотвращения их возникновения в будущем.

Морская индустрия в целом и судостроение, в частности, являются довольно уникальными и сложными сферами бизнеса, именно поэтому мы уже несколько десятков лет ждем решения проблем, на которые ориентирован этот законопроект.

Мы готовы принять участие в отработке конкретных норм и проведении соответствующей разъяснительной работы и в Украине, и за ее пределами.

Пакет документов законопроекта 8157 «Про Національне бюро фінансової безпеки України” на сайте Верховой Рады

Ассоциация – о будущем отрасли

Основы стратегии восстановления и развития
водного (морского) транспорта Украины.
С точки зрения “Укрсудпрома”.

12 апреля в киевском Premier Palace Hotel состоялась III международная конференция “Грузовые перевозки по реке Днепр”.

В работе форума принял участие Президент “Укрсудпрома” Виктор Лисицкий, который в своей презентации обозначил принципиальные позиции Ассоциация судостроителей и судоремонтников по стратегическим вопросам восстановления и развития водного (морского) транспорта Украины.

Основной задачей развития отечественной морской отрасли,  и судостроения в частности, является, по мнению Ассоциации, внедрение кластерного подхода: формирование целостной системы регулирования взаимосвязанных производств одного кластера –  начиная от добычи сырья (от руды) и заканчивая конечным потребителем (судовладельцем).

Для этого необходимо:

1. Создание для судовладельцев особенно благоприятных условий заказа и строительства судов на украинских верфях и последующей их эксплуатации под украинским флагом.
2. Создание системы льготного обслуживания украинских судов в украинских портах и других объектах инфраструктуры.
3. Создание для наших верфей системы финансовых преференций в строительстве судов для отечественных судовладельцев.

Следует отметить, что предложенная на конференции презентация вобрала в себя все наработки Ассоциации “Укрсудпром” за последние годы. Поэтому с ней стоит ознакомиться подробнее:

“Основы стратегии восстановления и развития
водного (морского) транспорта Украины”

Сопроводительное письмо Ассоциации “Укрсудпром”

Плавдок “АСРЗ” прошел освидетельствование РСУ

В 2018 году плавучему доку мариупольського “Азовского судоремонтного завода” подъемной силой 15000 т исполнилось 40  лет – он был сдан в в эксплуатацию 30 декабря 1978 года.
В феврале нынешнего года плавдок получил Классификационное свидетельство Регистра судоходства Украины,  в марте на нем завершился очередной этап ремонта.

В своем современном состоянии плавдок “АСРЗ” максимально насыщен средствами автоматизации. Аппаратура, смонтированная на центральном пульте управления, позволяет дистанционно управлять всеми процессами работы дока. В одной из башен  установлены три дизель-генератора мощностью по 375 кВт, а также три компрессора общей производительностью 60 м³/мин. В понтонах – шесть центробежных насосов, производительностью каждого 2700 м³/ч.

Интересно отметить, что согласно строительной документации, площадкой для классификационного ремонта цельносварного дока “АСРЗ” должен быть керченский судостроительный завод «Залив», но специалисты предприятия уже неоднократно ремонтировали плавдок собственными силами.

Первый этап ремонта дока был выполнен в марте 2017 года. Тогда, без отрыва от выполнения задач по основным контрактам, удалось заменить порядка 55 т металлоконструкций.
Второй этап ремонта стартовал в декабре 2017 года и продлился до февраля 2018-го включительно.

На плавдоке заменили 49 т металла в 4, 5 и 6 балластных танках, на палубах безопасности правого и левого бортов (в том числе – 1,7 т леерных ограждений).

Выполнен большой объем работ по электрочасти, отремонтированы дизель-генераторы и компрессоры, испытана система противопожарной безопасности. На левой башне дока заменили внутренний рельсовый путь крана «KONE».

После завершения всех работ плавдок “АСРЗ” получил Классификационное свидетельство Регистра судоходства Украины.

В постройке – 10 нефтеналивных барж МИБ

26 и 29 марта 2018 года на навашинской “Окской судоверфи” заложили пятую и шестую мелкосидящие “двухкорпусные” нефтеналивные баржи пр.ROB20 типа “Новая Бельская”, спроектированные в Морском Инженерном Бюро.

Серия из десяти единиц строится по лизингу для компании “Пола Райз” (Санкт-Петербург). Основной мотивацией заказа стало прекращение эксплуатации с 1 января 2018 года “однокорпусных” танкеров.
Баржи пр.ROB20 представляют собой толкаемые несамоходные суда с транцевой носовой и кормовой оконечностями,  габаритными размерами (длина х ширина х высота борта) 118 м х 22,6 м х 3,0 м.  Они оборудуются тронковой палубой высотой 1000 мм, двойным дном высотой 800 мм и двойными бортами шириной 1400 мм.

Основной груз – мазут, который размещается в 12 грузовых и 2 отстойных танках вместимостью 6860 м³. Дедвейт при осадке 1.80 м – 3560 т; 2.20 м – 4590 т; 2,75 м – 6000 т.

ГП «Зоря»-«Машпроект» на Defexpo India-2018

ГП «Зоря»-«Машпроект», в составе делегации государственного концерна «Укроборонпром», приняло участие в 10-й Международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений Defexpo India-2018. Она проходила в индийском городе Ченнаи, штат Тамилнад, с 11 по 14 апреля.

Defexpo India работает под эгидой Министерства обороны Индии и правительства страны. Это один из наиболее значимых форумов оборонной отрасли в мире.