“Leonid и Boris” с Коморских островов на “ЧСЗ”

На “Черноморский судостроительный завод” Smart Maritime Group для выполнения ремонтных работ зашли сухогрузы класса «река — море» типа «Волжский» — «Leonid Khotkin» и «Boris Pevkin» (флаг — Коморские острова).

На этих судах запланированы корпусные работы с заменой в общей сложности 100 тонн металла, ремонт донно-бортовой арматуры, винторулевых комплексов, а также очистка и окраска.

Ремонт будет производиться на поточно-позиционной линии верфи, куда теплоходы поставят с помощью плавучего дока. Предварительно согласованный с заказчиком срок выполнения работ — два месяца.

МИБ модернизировал “Дагестан”

По проекту Морского Инженерного Бюро завершена модернизация парома “Дагестан” пр.0379 Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства.

Это судно длиной 154,5 м и шириной 18,3 м было построено в Югославии в 1984 году. Пять лет назад его вывели из эксплуатации, однако сейчас его решили возвратить в строй для обеспечения эффективного функционирования Великого Шелкового пути – до того, как будут готовы новые железнодорожно-автомобильно-пассажирские паромы, также спроектированные в МИБ (пр.CNF18C).

Морским Инженерным Бюро был разработан проект бортовой аппарели для погрузки – выгрузки автомобилей на обычных причалах. Ее длина 9,62 м, шириной проезжей части 4,0 м, нагрузка на ось транспортного средства – 12 тонн. Ранее погрузка автомобилей осуществлялось только с кормовой железнодорожной рампы, и могла производиться только на специальных терминалах.

На СРЗ “Зых” была также осуществлена замена главных и вспомогательных двигателей, редукторов, котлов, радионавигационного и электрического оборудования и других элементов судна.

Был выполнен капитальный ремонт корпуса, грузовых палуб, бытовых помещений, кают, коридоров, комнат отдыха. Кают-компания и камбуз получили современное оборудование.

“АСРЗ” ремонтирует “”Водолаз-3059”

Мариупольский “Азовский судоремонтный  завод”  по системе ProZorro заключил договор с АМПУ на ремонт катера «Водолаз-3059». Он уже поднят из воды и установлен на кильблоки.

Намечено обновление корпуса судна, механизмов и электрооборудования. В настоящее время выполняются ревизия подводной части обшивки, элементов винторулевого комплекса и донно-забортной арматуры.

На “ХСЗ” меняют 5-тонный подшипник

На “Херсонском судостроительном заводе” Смарт Меритайм Групп выполняют замену подшипника на 100-тонном кране КОNЕ. Работы ведет компания “Южмормонтаж”.

Демонтаж изношенного подшипника занял около месяца, полная установка с крепежом и тестированием новой детали потребует еще около 5 недель.

Кран будет введен в эксплуатацию в мае этого года. Последний раз такую технологическую процедуру проводили на верфи 25 лет назад.

Подшипник диаметром 5,5 метров и массой 5 тонн был изготовлен по заказу СМГ и доставлен из Германии. Суммарно модернизация   обойдется примерно в 10 млн. грн.

МИБ. Начались испытания очередного буксира

“Невский судостроительно-судоремонтный завод” проводит швартовые испытания третьего в серии многофункционального мелкосидящего аварийно-спасательного буксира арктического плавания пр.MPSV12 “Бейсуг”, спроектированного в Морском Инженерном Бюро.

Длина судна составляет 79,85 м, ширина 17,36 м, высота борта 6,70 м, максимальная осадка 4,50 м.

В качестве главных двигателей на буксире устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода – не менее 14 уз.

Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 750 кВт, два валогенератора по 1 600 кВт и аварийный ДГ на 125 кВт.

Судно оборудуется двухбарабанной  автоматической буксирной лебедкой с тяговым усилием около 100 т, а также буксирным гаком с усилием 60 т.