“Паллада” сдала “Ereneos”
Херсонский государственный завод «Паллада» 3 ноября 2017 года подписал приемо-передаточный акт на плавучий док пр.50478 “Ereneos” с кипрской компанией Multimarine Shipyards Ltd.
Подписание приемо-передаточного акта на плавучий док пр.50478 “Ereneos”
Плавдок заложили в сентябре 2016 года и спустили на воду 4 октября 2017 года, 22 октября он прошел ходовые испытания с погружением на максимальную проектную глубину 12.2 м. Ожидается, что 8 ноября “Ereneos” отправится в составе каравана в кипрский порт Лимасол, где будет работать под мальтийским флагом.
Вывод “Ereneos” из сухого дока “Паллады”
Длина плавдока пр.50478 по стапель-палубе составляет 120 м, ширина 32.4 м, подъемная сила 7100 т. Конструкция сооружения – композитная: понтон выполнен из специального морского железобетона на основе сульфатостойкого портландцемента, башни – из судостроительной стали.
Управление всеми операциями погружения/всплытия полностью автоматизировано благодаря установке уникальной компьютеризированной системы управления и контроля балластной системой плавдока разработки и производства николаевской группы компаний “Amico”.
Система управления и контроля “Amico”
“Ereneos” обладает высокой степенью автономности и полной энергонезависимостью от береговых источников питания – на борту имеются два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 300 кВт, аварийный 100-киловаттный ДГ, стояночный дизель-генератор мощностью 30 кВт, а также оборудованы комфортабельные помещения для экипажа.
“Ereneos” – во всей красе
Специализацией нового плавдока, во многом определившей высокую степень его технического насыщения, станет ремонт судов-снабженцев оффшорного флота нефтегазовой отрасли – для этого в стапель-палубе “Ereneos” оборудованы специальные колодцы для работы с выдвижными азимутальными подруливающими устройствами.
Колодцы для работы с выдвижными азимутальными подруливающими устройствами
Плавдок нового поколения пр.50478 стал этапным в истории ХГЗ “Паллада”. Во первых “Ereneos” – первый плавучий док, полностью спроектированный недавно созданным конструкторским бюро верфи, во вторых – это первый плавдок предприятия, построенный не под знаком Российского морского регистра судоходства, а под наблюдением и на класс Американского Бюро Судоходства (ABS). Это, безусловно, придаст мощный импульс к продвижению продукции “Паллады” на мировом рынке.
“Ereneos”.
Погружение на максимальную проектную глубину 12.2 м
Кстати, пр.50478 оказался знаковым и для ABS, как первый композитный плавдок в истории этого классификационного общества.
Немаловажным, и во многом определяющим стало также участие государственного “Укргазбанка” в финансировании проекта. Опыт этого кредитования может стать положительным прецедентом для других украинских верфей.
Очевидный успех с “Ereneos” позволяет рассчитывать на рост популярности продукции “Паллады” у зарубежных заказчиков. Сегодня плавучие доки верфи работают в Японии, Южной Корее, ЮАР, Финляндии, Болгарии, Турции, Алжире и других странах. В Украине, увы, особых перспектив по плавдокам в обозримом будущем не предвидится, однако у завода есть интересное предложение и для отечественных потребителей – КБ предприятия разработало проект железобетонных сухогрузных барж-площадок для украинских рек.
Все это позволяет утверждать, что ХГЗ “Паллада” сегодня является одним из немногих отечественных судостроительных предприятий, сумевших не только сохранить свой потенциал, но и выйти на новый уровень развития.
“Паллада”. С верой в европейских заказчиков
Плавкран пр.15202 “Севморнефтегаз”
Спуск на воду в 2011 году одного из понтонов речного плакрана-тримарана г/п 1200 для украинских мостостроителей. “Севморзавод” так и не достроил это судно из-за нерегулярного финансирования
