Главу Вилковского горсовета подозревают в нанесении ущерба ХОСП “КССРЗ”
Матвея Иванова, председателя Вилковского городского совета, подозревают в растрате имущества «Килийского судостроительно-судоремонтного завода». В пресс-службе прокуратуры Одесской области сообщили, что сотрудники ведомства составили письменное подозрение по ч. 4 ст. 191 Уголовного кодекса Украины, информирует Odessa.Report.
Как удалось выяснить правоохранителям, Иванов, занимавший ранее руководящую должность на заводе, злоупотреблял служебным положением и растратил имущество верфи. По его указанию выделялись материалы для проведения ремонта судов, которые впоследствии не использовались. Ущерб предприятию составил более 240 тысяч гривен.
В прокуратуре отметили, что чиновнику должны были 25 октября вручить подозрение, но он уклоняется от следствия.
Местные СМИ сообщают, что ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (АКМП) собирается заказывать новые суда … в Австралии.
Ранее, в 2015 году, австралийская компания Austal по проекту КБ Incat Crowther построила судно «Муслим Магомаев» для АКМП, а в 2016 году – судно аналогичного типа «Рашид Бейбудов» для Caspian Marine Services.
Эти скоростные снабженцы используются для переброски персонала на оффшорные нефтяные платформы. Общая стоимость австралийских заказов для Азербайджана составила порядка $100 млн.
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян на совещании в министерстве потребовал отчета от руководства филиала “Дельта-лоцман” государственного предприятия “Администрация морских портов Украины”, которое осуществляет проводку судов к арестованной акватории и причалам завода “Океан”. Об этом министр рассказал в интервью НикВестям(11:25 м интервью).
“По ситуации с “Океаном” – сказал г-н Омелян – я начну с того, что меня больше всего волнует. Это как раз яркий пример того, что происходит в Украине. Если вы помните, это было одним из самых мощных предприятий не только Украины, но и вообще всего постсоветского пространства по строительству судов разных типов, причем большого класса. Если вы помните, нидерландская компания успешно там работала, платила налог в бюджет Украины, создала рабочие места для украинцев. Мы экспортировали, на самом деле, почти завершенные суда, в которых, фактически, в Голландии только доделывалась рубка, навигационные приборы и некоторые другие вещи. Это все было уничтожено, потому что отдельные чиновники местного уровня решили, что «тут нам чужих не нужно, мы сами лучше разберемся». В результате, мы получили руины. И вот эта бесхозность показательна и в других сферах. По «Дельта лоцман», этот вопрос подымался на последнем совещании в министерстве, которое было в начале октября. Мы сейчас ждем полный отчет «Дельта лоцман» и «Администрации морских портов», что там происходит”.
Ранее сообщалось, что капитан Николаевского морского порта Павел Рябчиков подтвердил заход судов в акваторию арестованного судостроительного завода «Океан» и осуществление там хозяйственной деятельности, в том числе и связанной с перевалкой грузов.
Ранее сообщалось, что на территории завода без соответствующего контроля и портовых сборов осуществляется контрабанда товаров из-за рубежа, в том числе и из Российской Федерации, откуда в Николаев прибыли грузовые суда.
Национальная полиция Украины открыла уголовное производство относительно невыполнения решения суда об аресте имущества Николаевского судостроительного завода «Океан», которое в сентябре 2016 года было передано на ответственное хранение компании «Океан — Судоремонт», в части запрета заниматься хозяйственной деятельностью.
23 октября 2017 года в Нижнем Новгороде на заводе “Красное Сормово” спустили на воду “Балт Флот 18” – спроектированный Морским Инженерным Бюро третий танкер-продуктовоз-химовоз дедвейтом 7900 тонн пр.RST27M (строительный №02026). Это судно “Волго-Дон макс” класса строится для компании “БФ Танкер”.
Габаритная длина “Балт Флот 18” составляет 140.85 м, ширина 16.7 м, высота борта 6.0 м.
В сравнении с хорошо известным танкером МИБ пр.RST27 судно нового пр.RST27M имеет усиленную морскую функцию:
• при максимальной осадке 4,60 м фактический дедвейт после кренования 7902 тонн (у RST27 – 7022 тонн), что больше на 880 тонн;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 – 8100 м³), т.е. на 870 м³;
• танкер может перевозить три сорта груза (RST27 – два сорта).
Компания «КПМГ-Україна», один из лидеров по предоставлению аудиторских и консультационных услуг по налоговым и финансовым вопросам, обратилась в Ассоциацию “Укрсудпром” с предложением о проведении тренинга (семинара) по вопросам трансфертного ценообразования (ТЦ) в тяжелой промышленности.
Для большинства отечественных верфей и других предприятий отрасли, трансфертное ценообразование является новацией, что не дает возможности грамотно и своевременно подготовить обязательную отчетность по ТЦ, предусмотренную Налоговым кодексом Украины. Это может стать причиной начисления штрафа размером от 480 000 гривен.
Подробности предстоящего мероприятия – в письме Президента Ассоциации “Укрсудпром” Виктора Лисицкого (см.приложение).
