Нотатки

Автономный корабль от Rolls-Royce

Автономный корабль от Rolls-Royce

Компания Rolls-Royce разработала концепт  автономного 60-метрового корабля для ВМФ. Его водоизмещение составит 700 т, скорость 25 узлов, дальность плавания экономическим ходом 3500 миль (при этом автономность пребывания в море – около 100 суток).

Энергетическая установка корабля будет дизель-электрической, мощностью 4 МВт, с резервным блоком аккумуляторных батарей. Движители – азимутального типа. При нахождении в дрейфе запасы электроэнергии будут пополняться с помощью солнечных батарей.

Основными задачами нового корабля от Rolls-Royce станет патрулирование отдаленных акваторий, борьба с минами и дальнее радиолокационное обнаружение.

По мнению Rolls-Royce, ведущие военно-морские флоты мира в ближайшие 10 лет пополнят свой состав подобными боевыми единицами, причем именно кораблями, способными действовать полностью в автономном режиме, а не посредством дистанционного управления.

Для реализации этой задачи Rolls-Royce разработал первую в мире Intelligent Awareness System, объединяющую ряд датчиков с искусственным интеллектом и способную не только обеспечить управление кораблем в автономном режиме, но и противодействовать возможным кибер-атакам.

Комментарий “СиС”.
На фоне достижений Rolls-Royce особенно мило смотрятся попытки восстановления древнего корвета “Винница”. Между тем, в Украине есть великолепные программисты и верфи, по сей день пригодные для постройки инновационных кораблей и судов (в том числе – и автономных). Помимо удовлетворения собственных нужд, эта продукция может иметь великолепный экспортный потенциал. Может, стоит прекратить “пасти задних”, и попробовать?

“Украина” взялась за “Jigawa”

“Украина” взялась за “Jigawa”

На ОСП «Судоверфь «Украина» приняли в ремонт теплоход “Jigawa”. Судно поднято на стапель-палубу плавдока №2.

Ремонтные работы рассчитаны на 12 дней. За это время планируется выполнить ремонт, очистку и окраску корпуса, а также восстановить работоспособность донно-забортной арматуры, пропульсивного комплекса, теплообменных аппаратов и насосов.

В доке №4 предприятия продолжаются работы  на корвете «Винница». Всего в акватории судоверфи Одесского порта находятся в ремонте 6 судов.

“ЧСЗ” отремонтирует мариупольский земснаряд

“ЧСЗ” отремонтирует мариупольский земснаряд

“Черноморский судостроительный завод” Smart Maritime Group начинает работы по ремонту земснаряда «ЛС-42» агломерационной фабрики “Мариупольского металлургического комбината им. Ильича”.

Условиями контракта предусмотрена разборка конструкции старого земснаряда на месте и изготовление новых узлов, взамен демонтированных: рубки, корпуса из пяти сборных понтонов, надстройки, переходного мостика и технологического оборудования с электрической частью. Затем должна быть произведена полная сборка плавсредства. Срок выполнения контракта – шесть месяцев.

Wärtsilä заряжает без проводов

Wärtsilä  заряжает без проводов

Компания Wärtsilä  испытала беспроводное зарядное устройство на  находящемся в эксплуатации норвежском  “электрическом” автомобильно-пассажирском пароме “Folgefonn”.

Подзарядка блока аккумуляторов судна осуществлялась на расстоянии 50 см – между зарядными пластинами в корпусе парома  и причальной стенке.

Сдан в эксплуатацию головной танкер пр.RST27M

Сдан в эксплуатацию головной танкер пр.RST27M

В сентябре судоходная компания “БФ Танкер” приняла в эксплуатацию “Балт Флот 16” –  головной танкер-продуктовоз-химовоз дедвейтом 7900 тонн “Волго-Дон макс” класса пр.RST27M. Он построен по проекту Морского Инженерного Бюро на нижегородской верфи “Красное Сормово”.

В сравнении с пр.RST27 танкер  нового поколения  имеет усиленную морскую функцию:
• при максимальной осадке 4,60 м фактический дедвейт после кренования 7902 тонн (у пр.RST27 – фактический дедвейт 7022 тонн), что больше на 880 тонн;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 – 8100 м³), т.е. больше на 870 м³;
• может транспортировать три сорта груза (RST27 – два сорта груза).

Габаритная длина судна составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство – 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 296 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора мощностью 136 кВт.

В 2017 году предполагается передать судоходной компании “БФ Танкер” еще два танкера пр.RST27M. Кроме того, два аналогичных судна будут готовы в первой половине 2018 года.