Нотатки

Норвежские студенты разработали автономные плавучие контейнеры-роботы

Норвежские студенты
разработали автономные
плавучие контейнеры-роботы

Классификационное общество DNV GL представило инновационные результаты деятельности летней проектной команды норвежских студентов. Они разработали снабженные системой охлаждения безэкипажные плавучие контейнеры-роботы, которые будут использоваться для транспортировки морепродуктов из оффшорных зон.

Эти автономные малые суда станут работать в рамках созданной студентами в логистической цепочки SEAtrue. С помощью приложения TraceEat потребители смогут заказать необходимую продукцию, после чего информация поступит на разработанную DNV GL цифровую платформу Veracity, координирующую работу безэкипажных судов и определяющую наилучшие варианты маршрута.

Контейнеры-роботы доставят морепродукты с добывающего  судна в порт назначения либо на борт специального контейнеровоза. Ожидается, что эта инновационная система начнет работать в 2030 году.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“Укрсудпром”. Секретные новости

“Укрсудпром”.  Секретные новости

У Ассоциации украинских судостроителей  “Укрсудпром” есть секретные новости.  Прямо о них рассказывать пока что нельзя, поэтому сформулируем обтекаемо – как это делали в советской прессе: ” Высшие органы власти  Украины  и зарубежный крупный бизнес  всерьез заинтересовались  перспективами украинского судостроения.  Требуется  оценка потенциала как всей отрасли,  так и отдельных верфей”.

“Укрсудпром” решил ответить на эти вопросы публично  и опубликовать  отчеты о деятельности Ассоциации в 2015-2017 годах,  а также обращение участников недавно проведенного Круглого стола, которое отображает реальное состояние дел  на отечественных судозаводах и смежных предприятиях.

Краткий анализ этих документов позволяет утверждать –  несмотря на все сложности,  украинские корабелы видят и на деле подтверждают возможность возрождения отрасли.

Согласно данным Ассоциации,  объем реализованной продукции  в 2016 году (по сравнению с 2015 годом)  увеличился на 13%,  до 1 млрд. 312 млн. грн. Было построено 17 плавсредств. Практически все судостроительные предприятия показали рост чистой прибыли, которая выросла в 10 раз (119.7 млн. грн).

При этом есть большие резервы:  производственной мощности используются от 12% (Smart maritime Group)  до 100% (Нибулон),  на большинстве предприятий – от 40 до 80%.

Эти показатели  могут быть многократно повышены  в том случае, если государство обеспечит разумную поддержку  морской отрасли.  В частности, принципиально важным  является утверждение  Морской доктрины Украины на период до 2035 года, рассмотрение Верховной Радой  во втором чтении так называемых “речных законов”  в варианте,  выгодном отечественным верфям, а не оффшорным флотам,  а также принятие ряда  законодательных актов, направленных на экономическую поддержку судостроения, которые уже зарегистрированы в парламенте Украины.

В целом можно утверждать, что несмотря на все сложности минувших лет,   украинское судостроение сохранило достаточный потенциал – как для обеспечения потребностей страны,  так и для реализации экспортных заказов.

Осознание этого факта, по всей видимости,  и стало причиной интереса  украинской власти  и зарубежных партнеров  к детальной оценке возможностей отрасли.  Будем надеяться, что эта инициатива получит свое продолжение.

“Укрсудпром”.
Отчеты Ассоциации за 2016-2017 г.г.
и обращение Круглого стола

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“Казмортрансфлот” получил “Barys”

“Казмортрансфлот” получил “Barys

10 августа 2017 года в румынском городе Браила ТОО «НМСК «Казмортрансфлот» передано судно “Barys”, построенное на румынской верфи VARD .

Это первый из трех многофункциональных теплоходов, которые заказаны для транспортировки по мелководью Северного Каспия негабаритных модулей в интересах “Проекта Будущего Расширения «Тенгизшевройл». Длина “Barys” составляет 113 м, ширина 21 м, дедвейт 5000 т при осадке не более 4 м.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“АСРЗ” завершает ремонт “Rubus”

“АСРЗ” завершает ремонт “Rubus”

В Мариуполе на «Азовском судоремонтном заводе” близится к завершению масштабный ремонт 108-метрового сухогруза “Rubus” дедвейтом 5356 т.

На судне выполнены демонтаж  пера руля, а также выемка баллера и гребного вала. В настоящее время идет ремонт механизмов машинного отделения.

Завершается очистка и окраска корпуса теплохода на площади  более 2500 м². В ближайшее время ожидается выход “Rubus”  из плавдока.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

SeaXplorer от Damen и AMELS

SeaXplorer от Damen и AMELS

75-метровую экспедиционную яхту,  вторую в серии SeaXplorer, построит концерн Damen и его яхтостроительное подразделение Amels.  Это судно, способное  ходить  в тропических и северных морях, будет передано заказчику во второй половине 2020 года.

На SeaXplorer 75  смогут с комфортом разместиться 12 пассажиров и 25 членов экипажа.  Яхту оборудуют  взлетно-посадочной площадкой для два вертолета 5-тонного класса, а также подпалубным ангаром.  Работа вертолетов будет обеспечена в любое время суток: как на стоянке так, и на ходу.  SeaXplorer 75 получит оборудование для дайвинга и проведения подводных работ.  Высокую комфортабельность пребывания на борту обеспечат стабилизаторы, которые смогут убираться в корпус при плавании в ледовых условиях.

 

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter