НА “КССРЗ” – коленвал

Впервые за многие годы на ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» взялись за ответственную и высококвалифицированную работу по замене коленчатого вала главного двигателя буксирного судна.

Как сообщил директор завода Олег Пучков, по заказу ЧАО “УДП” с теплохода «Курск» были демонтированы блок главного двигателя и фундаментная рама – на нее будет установлен коленвал – уже на буксире «Краснодон».

В настоящее время, после дефектации коленвала, выполняется высокоточная полировка шеек изделия. По окончании работ будет сделана магнитная дефектоскопия.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

На “ХСЗ” модернизируют баржу

На “Херсонском судостроительном заводе” приступили к модернизации еще одной трюмной баржи пр.Р-79А.

В ходе ремонта на судне будет выполнено наращивание комингсов на 0,6 м, что увеличит его грузоподъемность на 20%. Объем замены металла предварительно оценивается в 70 тонн. Стоимость контракта – около 11 млн грн.

Это вторая из трех несамоходных барж  пр.Р-79А, которые пройдут модернизацию на стапелях “ХСЗ”. Работы по первому судну планируется завершить к сентябрю. Третья баржа уже находится в акватории предприятия и ожидает подъема на стапель.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“АСРЗ” – в режиме порта

На мариупольском “Азовском судоремонтном заводе” за июль текущего года осуществили перевалку 63 000 тонн различных грузов, из которых самые крупные – 23 000 и 19 000 – две судовые партии, отправленные на теплоходах “Nazmi C” и “Ledi Hind”, дедвейтом, соответственно, 35 000 и 26 428 тонн.

Производственные мощности причалов Азовского судоремонтного завода позволяют производить перевалку грузов в объеме до 100 000 тонн в месяц.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Китайцы взялись за яхты?

Итальянская компания WIDER Yachts представила новое семейство ультрасовременных моторных яхт в трех размерениях: 130, 150 и 165 футов. Эти суда отличает инновационный дизайн, оптимальные обводы корпуса и высочайшее качество отделки помещений.

Интересно отметить, что динамичное развитие WIDER Yachts началось после приобретения компании китайской Genting Hong Kong.

Чему, впрочем,  удивляться? Сегодня каждая первая вышиванка на украинском базаре – китайского производства. Скоро, судя по всему, богатые люди будут пользоваться исключительно китайскими яхтами. Тенденция, однако…

WIDER 150 – средняя в линейке моторных яхт

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Самолетостроительные предприятия
смогут импортировать комплектующие
без уплаты ввозной пошлины и НДС

9 августа  Правительство Украины одобрило предложение Первого вице-премьер-министра Степана Кубива о механизме государственной поддержки самолетостроительной отрасли, сообщает Правительственный портал.

Степан Кубив напомнил, что Украина принадлежит к немногим странам мира, имеющим полный цикл создания авиационной техники. В то же время проблемой отрасли остается дефицит оборотных средств, изношенность основных фондов предприятий отрасли, морально и физически устаревшие технологии. Мировая практика показывает, что около 15% от объема средств, полученных от реализованной авиационной техники, реинвестируются в развитие авиационного производства и создание новых образцов техники. В Украине этот показатель за последние десять лет был меньше 3%.

«Мы знаем, что на наши самолеты есть спрос. Например, по подсчетам экспертов отрасли, потребность мирового рынка в самолетах «АН» составляет около 1000 единиц до 2035 года. Поэтому мы предлагаем освободить средства самолетостроительных предприятий для реинвестирования в исследовательско-конструкторские работы и модернизацию технологий», – отметил Степан Кубив во время заседания Правительства.

Постановление Кабинета Министров Украины позволяет освободить от уплаты ввозной пошлины и от уплаты налога на добавленную стоимость товары, импортируемые предприятиями самолетостроения.

К постановлению прилагается четкий перечень товаров и их количество. Эти показатели были определены с учетом ежегодных производственных планов предприятий, долгосрочных контрактов на производство, ремонт, переоборудование, модификацию авиационной техники и двигателей.

Предприятия самолетостроения будут освобождены от уплаты ввозной пошлины и НДС на комплектующие товары до 1 января 2025 года при условии, что они будут соблюдать требования по объемам ввоза и их целевого использования. Так, например, перепродажа или бесплатная передача комплектующих, ввозимых без уплаты пошлины и НДС, будет считаться нецелевым использованием.

Комментарий “СиС”.
Сейчас в Верховной Раде лежат законы Андрея Вадатурского, направленные на оптимизацию экономических условий для отечественного судостроения. Как видно, все можно решать гораздо проще – одобрением правительства. Вот только понимает ли кто-то в верховной украинской власти, что потенциал национального судостроения – куда выше, чем у авиапрома? Судя по всему – нет…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter