«Арктику» перенесли на 2019 год
(оновлено)

Президент России Владимир Путин поручил перенести сдачу атомного ледокола «Арктика» на 2019 год, сообщает ИАА «ПортНьюс». Причины переноса не названа.

Головной атомный ледокол пр.22220 «Арктика» строится на класс Российского морского регистра судоходства (РС) на «Балтийском заводе-Судостроение» с 2013 года. Он должен стать самым большим и мощным атомным ледоколом в мире.
Корпус этого ледокола  был спущен на воду 16 июня 2016 года. Достройка атомохода продолжается на воде –  начат монтаж надстройки, а на стапеле строятся еще два ледокола пр.22220: «Сибирь» и «Урал».
Основные характеристики судна: мощность  60 МВт (на валах), скорость хода  22 узла, (по чистой воде), длина  173.3 м (160 м по КВЛ), ширина 34 м (33 м по КВЛ), осадка – 10.5 м, максимальная ледопроходимость  2.8 м, полное водоизмещение  33 540 тонн.

Комментарий «СиС».
Российские СМИ пишут, что в отсрочке сдачи атомных ледоколов виновата … Украина. Оказывается, турбины для этих судов должны были испытываться на ОАО «Харьковский турбинный завод», однако после 2014 года стенд пришлось строить в России, на предприятии «Киров-Энергомаш» (КЭМ). В настоящее время здесь проходит испытание первая турбина, вторую протестируют к октябрю. А еще – не хватает специалистов, документации и компетенций…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

АМПУ выделяет 3.9 млрд. гривен
на инвестиционные проекты в 2017 году,
но землесос «усох»?

Администрация морских портов Украины (АМПУ) планирует направить 3,9 млрд. грн на финансирование инфраструктурных проектов в морской отрасли в течение 2017 года. Такой уровень капитальных инвестиций предусмотрен финансовым планом предприятия, который был одобрен на заседании Кабинета министров Украины 12 июля 2017 года.

Основными направлениями капитальных инвестиций станет капитальное строительство новых объектов, модернизация инфраструктуры портов, приобретение основных средств. Источниками финансирования проектов станут собственные средства АМПУ (82% от общей суммы капинвестиций) и средства, привлеченные от международных финансовых институтов (18%).

Ресурсы АМПУ будут распределены таким образом по направлениям инвестиций:
– дноуглубление — 1,74 млрд. грн (44% общей суммы капинвестиций на 2017 г.);
– строительство и реконструкция причалов — 983 млн. грн (25%);
– приобретение судов (землесоса) — 703,1 млн. грн (18%);
– строительство перевалочных мощностей — 112,9 млн. грн (3%);
– реконструкция подъездной инфраструктуры — 102,4 млн. грн (3%).

Комментарий «СиС».
Первоначально, как известно, на постройку самоотвозного землесоса АМПУ собиралось выделить 930 млн. грн. Ныне речь идет о 703.1 млн. грн (что соответствует сумме средств, привлекаемых от международных финансовых институтов (18%)). Окончательная ли это цифра, или постройку землесоса будут дофинансировать – на этот вопрос, заданный АМПУ, «СиС» ответа пока что не получил. Но нам пообещали уточнить.

Smart Maritime Group.
30 млн. грн на  расширение производства

Smart Maritime Group (SMG) инвестирует 30 млн. грн в расширение производственных мощностей для изготовления металлоконструкций и модернизацию основных фондов «Херсонского судостроительного завода».

Средства будут направлены на строительство нового цеха для изготовления оффшорных металлоконструкций (здание длиной 140 метров, шириной 32, высотой 19 метров и стоимостью 10 млн. грн предполагается завершить к сентябрю). Запланированы также обновление кранового оборудования, линии металлообработки и на ремонт отдельных участков технологической цепочки обработки металла.

Программа восстановления кранового оборудования предусматривает обновление магнитного крана WENSLAFF и портального крана КОNЕ.  Для ремонта последнего требуется произвести замену подшипника диаметром 5,5 метров, который изготавливают в Германии. В декабре 2017 года деталь будет установлена, общая стоимость ремонта обоих кранов составит свыше 5 млн грн.

В рамках совместного проекта с компанией «Метинвест» по запуску сервиса по обработке листового проката на «ХСЗ» проведут капитальный ремонт листоправильной машины УБР-50, а также линии очистки  и окрашивания GUTMANN. Стоимость работ оценивается в 4,5 млн грн.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter