Нотатки

Спущен на воду «Андрей Вилькицкий»

Спущен на воду «Андрей Вилькицкий»,
второй ледокол пр. IBSV01

5 июля 2017 года «Выборгский судостроительный завод» спустил на воду второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 (строительный №234) «Андрей Вилькицкий».

Концептуальный проект судна выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская документация –  ПКБ «Петробалт».

Длина ледокола пр.IBSV01 составляет 121.7 м, ширина 26.0 м, осадка 8.0 м. Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м (с 30-ти сантиметровым снежным покровом) на скорости 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

И яхты бывают гибридными

И яхты бывают гибридными

Голландская компания Heesen Yachts 1 июля передала заказчику первую в мире яхту «Home» с  гибридной дизель/дизель-электрической энергетической установкой.

Эта полностью алюминиевое судно имеет длину 49.8 м, ширину 9.1 м, осадку 2.15 м, водоизмещение (с 50% дедвейтом) 315 т, запас топлива 45 000 литров.

Мощность главных двигателей MTU 12V 2000 M61 – 2 х 600 кВт, максимальная скорость – 16.4 уз, на крейсерском 12-узловом ходу «Home» может пройти 4500 миль при расходе топлива 98 л/ч (без учета генераторов).

При использовании работающих от дизель-генераторов двух ходовых электродвигателей постоянного тока с водяным охлаждением мощностью по 127 кВт каждый, расход топлива сокращается до 45 л/ч,  яхта идет со скоростью 10 уз, при этом – абсолютно бесшумно.

Обращает на себя внимание очень малая, для судна таких размерений, мощность энергетической установки – это результат, прежде всего, использования корпуса типа Fast Displacement, концепцию которого разработали специалисты из нидерландского бюро Van Oossanen Naval Architects.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Вчера на килийском ХОСП «КССРЗ» был пожар

Вчера на килийском ХОСП «КССРЗ» был пожар
К счастью – не по вине верфи, и без жертв

5 июля в 18.20 у причала ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод»  на теплоходе «vi-STAR» (порт приписки Братислава, Словакия) произошло возгорание. По предварительной информации  – из-за короткого замыкания в одном из помещений надстройки судна.

С момента захода на завод теплоход стоял в отстое в ожидании начала ремонтных работ. Вахтенный, работник словацкого судовладельца, который находился на борту теплохода, вовремя не среагировал на задымление в помещении, поэтому огонь перекинулся на другие жилые помещения и рулевую рубку.

К тушению возгорания сразу специалисты ведомственной пожарной охраны, на тушение пожара прибыл заводской буксир, вскоре подоспел пожарный расчет города Килия.
Благодаря слаженным действиям  очаг возгорания  был быстро локализован, огонь не затронул топливные танки и машинное отделение теплохода.  Не пострадали также стоящие рядом единицы флота, а также на помещения и оборудование завода.

В 20.26 пожар был локализирован, в 22.10 – полностью ликвидирован. Со стороны Килийской ДСНС привлекалось 7 единиц основной пожарной техники и 36 пожарных. Жертв и пострадавших нет, материального ущерба заводским зданиям, сооружениям и оборудованию не нанесено.

Создана специальная комиссия по расследованию инцидента, вызваны представители судовладельца, проинформированы все компетентные органы.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Кукуруза на «Океане»

Кукуруза на «Океане»

Николаевская таможня Государственной фискальной службы арестовала иностранные суда «Rainbow» и «Sea Breeze», которые накануне загрузились кукурузой на территории арестованного судостроительного завода «Океан», сообщают НикВести.

Об этом говорится в постановлении Центрального районного суда Николаева от 27 июня.

На сегодняшний день у арестованных причалов завода «Океан» в Николаеве находится 7 иностранных судов: «Rainbow», «Sea Breeze», «Vancouver», «Dorset», «Aldwych» и  «Ismayil Shikhly», а также танкер с нефтепродуктами «Atlantik Glory».

Комментарий «СиС».
Забавно наблюдать за этой ситуацией со стороны. Одни госорганы арестовывают завод, другие заводят в его акваторию суда, открывают границу и т.д. Просто Сомали какое-то…

А в это время самая современная из крупных украинских верфей стоит без дела…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«SeaStar 11». На Филлипинах, для Южной Кореи

«SeaStar 11». На Филлипинах, для Южной Кореи

На филиппинской верфи австралийской компании Austal спущен на воду скоростной паром «SeaStar 11» для фирмы Seapovill из Южной Кореи. Длина судна 50 м, скорость  более 40 уз, вместимость 450 пассажиров, стоимость парома – $16 млн. Проектант – Incat Crowther.

В настоящее время на верфи Austal Philippines строятся четыре судна – для трех зарубежных заказчиков.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter