Контейнеровоз «Emma Maersk» прошел ремонт в Бресте
397-метровый контейнеровоз компании Maersk Line, «Emma Maersk», прошел ремонт на Damen Shiprepair Brest. Это одна из немногих верфей северной Европы, располагающих огромным сухим доком длиной 420 м и шириной 80 м. Предприятие расположено на перекрестке морских путей, что обеспечивает его постоянную загрузку крупногабаритными судами.
На «Emma Maersk» выполнили очистку и окраску корпуса на площади 24850 м², а также сняли, модернизировали и установили обратно гребной винт – один из самых больших и тяжелых в мире.
Французский судоремонтный завод Damen Shiprepair Dunkerque реализует масштабный проект по капитальному ремонту и переоснащению семи паромов датской компании DFDS Seaways.
Пять судов уже сдано, продолжается переоборудование еще двух. Модернизация трех первых паромов DFDS: «Dover Seaways», «Dunkerque Seaways» и «Delft Seaways» заняла всего три недели – они уже вышли на линию между Дувром и Дюнкерком. Помимо стандартного докового ремонта на них восстановили функциональность энергетических установок, движителей, кормовых и носовых подруливающих устройств, усовершенствовали аппарели, установили новые системы управления и контроля. Суда также перекрасили в новые фирменные цвета, на каждом из них нанесли по 11000 м² покрытий. Затем прошли реновацию еще два парома, «Côte des Flandres» и «Côte des Dunes», недавно приобретенные у одного из бывших операторов паромных линий – они уже ходят между Дувром и Кале. Сейчас в сухом доке Damen Shiprepair Dunkerque находятся оставшиеся два парома: «Calais Seaways» и «Malo Seaways». На них работает около 500 судоремонтников – втрое больше, чем обычно на этой верфи.
Damen и Pearlson Shiplift Corporation
подписали меморандум
26 февраля 2016 года Damen и Pearlson Shiplift Corporation подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий тесное сотрудничество в разработке, строительстве и эксплуатации вертикальных судоподъемных сооружений.
Уникальный опыт Pearlson Shiplift, создателя технологии вертикального судоподъема Syncrolift®, будет востребован при возведении новых верфей – на этом специализируется подразделение голландского концерна, Damen Civil.
Pearlson Shiplift обеспечит проектирование и поставку основных компонентов вертикальных судоподъемных сооружений, в частности – блоков управления двигателем и системы контроля нагрузки. Damen возьмет на себя выпуск стальных конструкций и производство строительных работ.
Вертикальное судоподъемное сооружение типа Syncrolift®
SAAM S.A. заказала два ASD Tugs 2411.
Damen обеспечит быструю поставку
Чилийская SAAM S.A., имеющая в своем составе около 200 судов и работающая в портах Северной, Центральной и Южной Америки, заказала два Damen ASD Tugs 2411. Эти буксиры обладают выдающимися для своих размерений характеристиками. При длине 24.47 м, ширине 11.33 м и осадке 5.55 м мощность их энергетической установки составляет 4180 кВт, что обеспечивает скорость хода 13.1 уз и тяговое усилие в 70 т.
Сотрудничество Damen и SAAM S.A. длится уже не первый год. Три судна из линейки Damen Stan Tug были поставлены чилийской компании в 1995-1999 г.г., в 2015 году совместное предприятие SAAM S.A. и Smit разместило заказ на ASD Tug 2913, который будет работать в Панаме.
Контракт на новые чилийские ASD Tugs 2411 станет очередным и очень убедительным подтверждением эффективности принятой Damen схемы постройки судов «на склад» – эти буксиры уже собраны на вьетнамской верфи голландского концерна и будут дооснащены в соответствии с пожеланиями SAAM S.A. всего за три месяца. После этого их погрузят на специальное транспортное судно и доставят заказчику. Damen также обеспечит подготовку экипажей для чилийских новостроев.
Koninklijke Marine получили первый
Damen ASD Tug 2810 Hybrid
В субботу, 20 февраля 2016 года, в порту Ден-Хелдер Королевские ВМС Нидерландов (Koninklijke Marine) получили «Noordzee» – первый из трех заказанных у Damen буксиров пр.ASD Tug 2810 Hybrid, построенный на верфи голландского концерна в Галаце.
Это единственное судно с гибридной энергетической установкой в линейке Damen ASD. Его длина 28.67 м, ширина 10.43 м, осадка 5.15 м, водоизмещение около 600 т. В состав энергетической установки входят два дизеля общей мощностью 3680 кВт, два гребных электродвигателя мощностью по 230 кВт, на которые работает 800-киловаттный дизель-генератор и две группы аккумуляторных батарей (АКБ). Скорость хода под дизелями 13.4 уз, тяговое усилие – 60 т. В дизель-электрическом варианте буксир может развить 8.5 уз, под АКБ 4 уз в течении часа.
Мотивацией для приобретения новых гибридных ASD Tug стала (помимо традиционного для Европы стремления к высоким экологическим стандартам) необходимость обслуживания крупных кораблей ВМС Нидерландов: десантных HNLMS «Karel Doorman», HNLMS «Rotterdam» и HNLMS «Johan de Witt». Два оставшихся буксира серии, «Waddenzee» и «Zuiderzee», будут поставлены, соответственно, в мае и июне 2016 года.
