На «Средне-Невском ССЗ» начались испытания рейдового тральщика пр.10750Э

На «Средне-Невском ССЗ»
начались испытания рейдового тральщика пр.10750Э

На АО «Средне-Невский судостроительный завод» начались швартовные испытания рейдового тральщика пр.10750Э, строящегося для иностранного заказчика.

Длина корабля 31.5 м, ширина 6.5 м, осадка 1.53 м, водоизмещение 140 т. В качестве главных двигателей установлены два дизеля MAN мощностью по 380 л.с., движители – 2 ВФШ и 1 винторулевая колонка + 2 носовых подруливающих устройства. Скорость хода 11 уз, дальность плавания 650 миль на 10 уз.

В состав вооружения входят искатель-уничтожитель мин «К-Стер Майн Хантер», искатель-обозначитель мин «Алистер 9», искатель-обозначитель мин «К-Стер Майн Хантер», глубоководный контактный трал ГКТ-3МЭ и широкополосный акустический трал ШАТ-У. Для самообороны  на тральщике установлены 6-ствольный 30-мм зенитный автомат АК-306, два 12.7-мм пулемета и 1х4 ПУ ЗРК «Игла».

pr.10750

Meyer Werft. Круизное судно для китайского рынка

Meyer Werft. Круизное судно для китайского рынка

5 апреля 2016 года на немецкой Meyer Werft начали строить последнее в серии из четырех единиц круизное судно, заказанное Norwegian Cruise Line. Его длина составит 324 м, ширина 41.4 м, пассажировместимость – 4200 человек.

Постройка лайнера будет выполняться в сборочном цехе, его сдадут летом 2017 года. Новый «пассажир» спроектирован специально для азиатского рынка и рассчитан на работу в регионе Китая.

Norwegian_Joy_690436

Wartsila разрабатывает самоподъемное крановое судно

Wartsila разрабатывает самоподъемное крановое судно

Проектное подразделение Wartsila Ship Design разрабатывает инновационное самоходное самоподъемное крановое судно, сообщает пресс-служба Wartsila. Передача заказчику запланированного к производству на китайской верфи новостроя ожидается в сентябре 2017 года, в опционе находится еще три единицы.

Новый 70.5-метровый дизель-электроход предназначен для обслуживания, ремонта, модернизации и демонтажа морских буровых и добывающих нефтегазовых платформ. Он явно выигрывает по сравнению с аналогами: стали большими грузоподъемность крана и рабочая (до 75 м) глубина операций, на борту появилась совершенная система динамического позиционирования (DP2).

Wartsila_548

«Захарий» уходит в Турцию, но помогает Украине

«Захарий» уходит в Турцию,
но помогает Украине

Один из самых больших плавкранов Украины, «Захарий» грузоподъемностью 680 т, надолго покидает страну. Судно, построенное на киевском судостроительном заводе «Ленинская Кузница» в 2009 году, предназначалось для возведения мостов на Днепре. Плавкран пр.LK600 состоит из трех понтонов, его длина со стрелой в походном положении 148.4 м, длина корпуса 97.2 м, высота борта 4.90 м, осадка в полном грузу 1.40 м, водоизмещение 3000 т. Общая ширина «Захария» 46.35 м, ширина центрального понтона – 16.00 м.

В нынешних условиях дефицита заказов, владелец плавкрана, ООО «Техводмонтаж», нашел достойный выход – «Захарий» отправляется работать в Турцию, где ему уже обеспечена загрузка на ближайшие несколько лет. Наверное, стоит порадоваться этому факту – ведь уходит судно не так уж и далеко.

Пару дней назад завершился ремонт плавкрана на ОСП «Судоверфь «Украина», а вчера вечером, 5 апреля, его перевели в Практическую гавань Одесского порта, где ныне базируются ВМСУ. Перед рейсом «Захарий» сделает доброе дело – поможет военным морякам. 6 апреля плавкран собирается поднять несколько затонувших плавсредств в акватории базы. «СиС» обязательно расскажет о подробностях этой операции.

zah_2

zah_3

zah_4«Захарий» с трудом поместился в Практической гавани Одесского порта

zah_5Конструктивно судно состоит из трех понтонов

SeaZip получила два катамарана Damen FCS 2610

SeaZip получила два катамарана Damen FCS 2610

Два построенных Damen скоростных катамарана пр.FCS 2610, предназначенных для доставки персонала на морские ветроэлектростанции, приняла в эксплуатацию SeaZip Offshore Services.

Четыре судна этого типа, отличающиеся великолепной мореходностью, уже работают во флоте компании-заказчика. Длина катамарана пр.FCS 2610 составляет 25.75 м, ширина 10.27 м, мощность энергетической установки 1790 кВт, скорость хода 25 уз. Он может перевозить палубный груз весом до 15 т и 12 пассажиров.

Новострои «SeaZip 5» и «SeaZip 6»  приняты в эксплуатацию в модифицированном варианте – у них увеличена осадка, что позволило на 25% поднять грузоподъемность по сравнению с базовой моделью. Кроме того, переделке подверглось носовое кранцевое устройство. Это обеспечило более комфортную швартовку в условиях открытого моря.

SeaZip5