О перспективах «АСРЗ». Онлайн
23 марта в вечернем эфире Мариупольского телевидения, в программе «Мариуполь-онлайн», о ситуации на «Азовском судоремонтном заводе» рассказал генеральный директор предприятия Дмитрий Ляшов. Он заявил, что главной задачей на сегодняшний день является поиск компромисса в отношении будущего крупнейшей на Азове верфи, а также максимальная загрузка заводских мощностей.
Гребные винты Wartsila – для греческих Aframax
TMS Tankers Ltd., одна из крупнейших судоходных компаний Греции, заказала у Wartsila гребные винты фиксированного шага для своих новых судов, строящихся в Китае. Исполнителем контракта, подписанного в декабре 2015 года, стал китайский филиал Wartsila CME Zhenjiang Propeller Co Ltd (WCME), говорится в сообщении пресс-службы финской корпорации.
WCME поставит гребные винты для четырех Aframax, строящихся на верфи Hantong Ship Heavy Industry. Движители будут укомплектованы EnergoProFin – специальным навершием с небольшими лопастями, которое вращается вместе с винтом, обеспечивая при этом 5% экономию топлива .
«ЧСЗ» отремонтировал «Fury»
23 марта 2016 года «Черноморский судостроительный завод» передал заказчику, компании «Samur 3 Shipping Company, S.a.», отремонтированный сухогруз «Fury» (типа Волго-Балт). На судне заменили около 20 тонн металла в надводной части корпуса. Работы проводились на плаву. В настоящее время на «ЧСЗ» находятся в ремонте 4 сухогруза и 3 буксира.
Второй LNG-цементовоз спущен на воду
Голландская Ferus Smit 19 марта 2016 года спустила на воду LNG-цементовоз «Ireland» с ледовым классом 1А (строительный №435) – второе судно серии, заказанной JT Cement – совместным предприятием норвежских компаний Erik Thun AB и KG Jebsen Cement (KGJ). Оно было построено на верфи Ferus Smit Westerbroek – там же, где и головной теплоход, «Greenland», вошедший в строй в 2015 году.
Длина цементовоза 109.65 м, ширина 14.99 м, осадка 7.1, дедвейт 7200 т. В качестве главного двигателя установлен дизель Wärtsila, способный работать как на тяжелом топливе, так и на сжиженном природном газе (LNG). Топливный резервуар с LNG встроен в корпус судна. Система разгрузки – полностью автоматизирована и основана на технологии псевдосжижения цемента сжатым воздухом. Эта позволяет перегружать его через закрытую систему трубопроводов на береговые хранилища без ущерба для окружающей среды.
«Greenland», первый LNG-цементовоз серии
Геннадию Егорову – 50. Поздравляем!
23 марта 2016 года 50-летний юбилей отмечает генеральный директор Морского Инженерного Бюро (МИБ), доктор технических наук, профессор Геннадий Вячеславович Егоров.
Почетный член Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA), член Американского общества кораблестроителей и морских инженеров (SNAME), член Международного комитета по конструкции корпусов судов и морских сооружений ISSC 2015, член Президиума НТС Российского морского регистра судоходства, член Президиума НТС Российского Речного Регистра, член Президиума Ассоциации судостроителей Украины, член НТС Регистра судоходства Украины, академик Транспортной академии Украины, академик Академии наук судостроения Украины, лауреат Государственной премии Украины 2011 года – этот далеко не закрытый список отражает вклад Геннадия Егорова как в развитие отечественной и мировой корабельной науки, так и в практическое воплощение инновационных сухогрузных, нефтеналивных и пассажирских судов, паромов, газовозов, буксиров, а также судов техфлота и специальных судов, разработанных в основанном им Морском Инженерном Бюро.
Геннадий Егоров стоял у истоков создания проектов теплоходов, фактически определивших облик современного флота смешанного река-море плавания стран СНГ, им сформулирована и реализована концепция «Макс», позволяющая проектировать суда максимально возможной грузоподъемности с учетом путевых параметров рек и водохранилищ.
Гендиректор МИБ является идеологом появления на рынке высокоэффективных «сверхполных» судов. Один из наиболее успешных проектов Морского Инженерного Бюро – танкер пр.RST27, имеющий рекордный коэффициент общей полноты 0.93, построен самой большой в постсоветское время серией, которая сегодня насчитывает 33 единицы. Вместе с еще одним танкером Бюро, пр.RST25, он вошел в престижный список выдающихся судов «Significant Ships of 2013» Британского Королевского общества корабельных инженеров (RINA). Через год номинантом списка «Significant Ships of 2014» стал танкер-площадка МИБ пр.RST54.
Сегодня по разработкам Морского Инженерного Бюро воплощаются в металле новые суда, имеющие все шансы получить самое высокое признание на международном уровне. В частности, под руководством Геннадия Егорова создана линейка многофункциональных спасателей ледового плавания мощностью от 4 МВт до 7 МВт, которые ныне активно поступают в эксплуатацию. Всего на конец 2015 года по 82 проектам Морского Инженерного Бюро было построено более 300 морских, смешанного река-море плавания и речных судов.
Для тех, кто знает Геннадия Егорова, ясно – главное еще впереди, до экватора очень далеко. Поэтому Ассоциация судостроителей Украины, а также журнал «Судостроение и судоремонт», поздравляя юбиляра с 50-летием, желают ему и в дальнейшем сохранять уникальные темпы развития и умение находить инновационные решения неразрешимых задач.
Здоровья, оптимизма и новых свершений, о которых будут говорить и в Украине, и в мире!