Заложен крупнейший парусник мира

Как сообщает Maritime Bulletin, в Хорватии, на верфи Brodosplit, по заказу монакской компании Star Clippers Ltd. заложен крупнейший парусник современности. Его строительство финансируется двумя банками: немецким KfW Ipex Bank и еще одним, название которого не оглашается, под гарантии хорватского Банка реконструкции и развития.

«СиС» удалось узнать некоторые характеристики нового судна. Это будет пятимачтовый 5-палубный барк длиной 162.0 м, шириной 18.5 м и дедвейтом 2000 т. Корпус парусника получит ледовые подкрепления, позволяющие плавать в арктических и антарктических водах. Для 300 пассажиров оборудуют 150 кают класса «люкс», 150 членов экипажа разместятся в 74 каютах. Интерьеры стилизуют «под 19 век», однако при этом сохранятся  и атрибуты современного комфорта – на борту устроят три плавательных бассейна, самый большой из которых, 50-кубовый, приспособят для ныряльшиков. В корме смонтируют гидроприводную платформу, опускающуюся до уровня воды.

Основным движителем на барке станут паруса общей площадью 6347 м², которые смогут обеспечить скорость от 16 до 20 узлов. Несмотря на классическую схему парусного вооружения, его полностью автоматизируют – для управления хватит нескольких человек.

Вспомогательная энергетическая установка, дизель-электрическая, позволит идти 16-узловым ходом. Ее разделят на два абсолютно автономных машинных отделения, каждое из которых будет работать на свой винт. Ходовых мостиков также появится два  – такое дублирование, по мнению проектантов, должно гарантировать возвращение в порт даже полузатопленного барка, причем в таком состоянии он сможет пройти около 2000 миль.

Спасатели к Новому году

В ночь с 8 на 9 декабря головное многофункциональное аварийно-спасательное судно-ледокол мощностью 7 МВт пр.MPSV06 “Берингов пролив”  прибыло на Сахалин в порт приписки Корсаков. 10 декабря в Мурманске, на втором судне пр.MPSV06 “Мурман”, состоялся торжественный подъем государственного флага.

Технический проект этих судов разработан Морским Инженерным Бюро. Они строились на немецкой “Нордик Ярдс Висмар ГмбХ” для Морспасслужбы Росморречфлота.

Решено возрождать рыбопромысловый флот Украины

В минувшую пятницу, 4 декабря, в Госрыбагентстве Украины состоялся круглый стол «Рыбопромысловый флот Украины – перспективы развития». На нем присутствовало  руководство Госрыбагентства и Ассоциации «Укрсудпром», представители отечественных судостроительных и рыбопромысловых предприятий, а также эксперты отрасли рыбного хозяйства.

После продолжительной дискуссии собравшиеся постановили, что ввиду огромных затрат и организационных сложностей возрождение океанического рыбопромыслового флота в ближайшие годы неактуально. Усилия следует сосредоточить на формировании рыбопромыслового флота Азово-Черноморского бассейна и внутренних водоемов Украины.

Была создана рабочая группа по формированию портфеля заказов для украинских верфей. Ее первоочередной задачей стало определение основных параметров перспективных судов. Участники круглого стола решили, что целесообразно обратиться к Министерству обороны с предложением включить вновь строящиеся суда в «Мобилизационный план Украины», что позволит за счет госфинансов снизить их себестоимость.

Справка «СиС»

Редакция получила информацию из достоверных источников о том, что на некоторых верфях уже готовятся к встречам с потенциальными заказчиками-«рыбаками». Похоже, начинание может оказаться успешным.

Заложено второе судно пр.А-163

В Керчи, на судостроительном заводе “Залив”, 9 декабря заложили второе поисково-спасательное судно пр.А-163 для МЧС России. Его длина около 67 м, ширина 15 м. Оба заказа должны быть сданы до 2019 года и будут использоваться на Черном море.

Закладная доска второго судна пр.А-163