“ИСРЗ”. Три сухогруза

В ноябре расположенный в Черноморске судоремонтный завод “ИСРЗ” завершил доковый трех сухогрузов.

На теплоходе  «Annetta» произведены выемка гребного вала, замеры зазоров гребного и рулевого устройств. Отремонтированы корпусные конструкции, люковые закрытия (в т.ч. – 12 гидроцилиндров), трубопроводы и 48 клапанов различных систем. В машинном отделении полностью восстановлена работоспособность главного двигателя, дизель-генераторов и вспомогательного котла. Выполнена модернизация мачты, а также очистка, окраска корпуса и трюмов на общей площади 16800 м².

В период докового ремонта балкера «Rubyred» очистили и окрасили 27000 м²  корпуса.  Демонтированы гребной винт и вал – для инспекции и предъявления Регистру. Отремонтированы балластные танки и механизмы машинного отделения.

На теплоходе «Baltic Spire» замерили зазоры гребного и рулевого устройства и отремонтировали некоторые агрегаты энергетической установки. Сделан капитальный ремонт люковых закрытий и 9  гидроцилиндров. Корпус судна очищен и окрашен на площади 22000 м².

«Annetta»

«Rubyred»

«Baltic Spire»

“ИСРЗ” отремонтировал “Assimina II”

В Черноморске судоремонтный завод “ИСРЗ” завершил доковый ремонт 178.8-метрового балкера “Assimina II” дедвейтом 30541 т.

На судне произведен ремонт крышек люковых закрытий и гидроцилиндров, а также гидравлики грейферов, трубопроводов различных систем, электродвигателей, насосов, судовой котельной установки и другого вспомогательного оборудования машинного отделения. Выполнена разборка гребного устройства, с  замером зазоров и дефектацией. Конструкции судна очищены и окрашены на общей площади 22 000 м².

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Про распятый музей и СРЗ в трусиках

Честно говоря, не хотелось касаться этой темы. Но  – не получается.

Несколько дней назад морские СМИ соседней державы запестрели сообщениями о ликвидации “Ильичевского судоремонтного завода” и одесского Музея морского флота – со ссылкой на Министерство экономического развития и торговли Украины.

Действительно, на портале этого ведомства было размещено сообщение “Стратегічне бачення управління державними підприємствами“, содержащее огромный список гособъектов, подлежащих реформированию.

В разделе “Перелік об’єктів державної власності, які рекомендовано припинити шляхом реорганізації або ліквідації” (PDF-файл), среди 1255 в большинстве своем вполне успешных предприятий на самом деле есть “Державна установа “Музей морського флоту України” (стр.79, п.783) и “Державне виробниче об’єднання “Іллічівський судноремонтний завод” (стр.82, п.821)

В этом же списке, кстати, присутствуют всем известные ДП “Дельта-Лоцман”, ДП “Морська аварійно-рятувальна служба”, куча железнодорожных предприятий, и т.д. т.п.

Понятное дело, речь идет не о глобальном коллапсе указанных структур, а, прежде всего, об их реорганизации, с целью дальнейшего производственного и экономического совершенствования. Даже сгоревший Морской музей – точно восстановят.

Увы, в ближайшем зарубежье прочитали только слово ликвидация. Апофеозом радостного соседского комментирования стала публикация “Иначе сгниет: Украина пустит на металл мощнейший судоремонтный завод Одессы”, в которой цитировали Президента Ассоциации “Укрсудпром” Виктора Лисицкого, который якобы заявил, что “…загруженность Ильичевского судоремонтного завода сегодня составляет 2-5 процентов”.

Естественно, Виктор Лисицкий, который прекрасно знает, что “ИСРЗ” сегодня по объему производства превзошел советские показатели, ничего подобного не говорил. Вряд ли такие статьи вызовут доверие и у российских специалистов морской отрасли.

Так что, как относиться к подобным опусам – очевидно. Просто прочитайте заголовок этой заметки…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Завершен ремонт «Paolo U»

На “Ильичевском судоремонтном заводе” в Черноморске завершен доковый ремонт 189-метрового балкера “Paolo U” дедвейтом 48227 т.

На судне заменили 34 000 кг металла, отремонтировали механизмы машинного отделения и трубопроводы, произвели замеры зазоров гребного и рулевого устройств, а также очистку, окраску корпуса и грузовых трюмов  на общей площади 27000 м².

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter