Всі записи автора Журнал "Судостроение и судоремонт"

SCHOTTEL для судов смешанного плавания

SCHOTTEL для судов смешанного плавания

В 2012-2015 годах на судах смешанного плавания, строящихся и эксплуатирующихся в странах СНГ, получили широкое применение пропульсивные комплексы немецкой фирмы SCHOTTEL. В частности, винторулевые колонки SRP 1012 передаваемой мощностью 1200 кВт и туннельные 230-килловатные подруливающие устройства STT 1170 устанавливаются на судах класса Volga-Don Max, спроектированных в одесском Морском Инженерном Бюро. Они отлично себя зарекомендовали на комбинированных судах-площадках/танкерах пр.RST 54, «сверхполных» танкерах пр.RST 27, ряде других теплоходов.

С учетом того, что в Украине в ближайшие годы будет актуальной задача развития речного и морского транспорта для обслуживания агрохолдингов, опыт SCHOTTEL может быть востребован при разработке пропульсивных комплексов как грузовых судов, так и буксиров, а также теплоходов специального назначения.

MIB_16«ВФ Танкер 16» оснащен ВРК SRP 1012
и ПУ  STT 1170 фирмы SCHOTTEL

«Зеленый» паром от Wärtsilä

«Зеленый» паром от Wärtsilä

Концепцию автомобильно-пассажирского экологического парома для коротких местных линий, рассчитанного на 60-120 машин, представила финская компания Wärtsilä, сообщает LNG World News. Главной особенностью судна станет гибридная силовая установка, в состав которой войдут двухтопливный дизель-генератор, работающий на сжиженном природном газе либо биотопливе, аккумуляторная батарея и электродвигатель. Сокращение вредных выбросов при различных вариантах использования составит от 50 до 100%.

Wartsila Zero FerryПроектное изображение парома – Wärtsilä Ship Design Norway

Фрегат «Гетьман Сагайдачний» модернизируют

Фрегат «Гетьман Сагайдачний» модернизируют

Расположенное в Николаеве ГП «Исследовательско-проектный центр кораблестроения» подписало договор с Минобороны Украины на разработку технического проекта модернизации фрегата пр. 11351 «Гетьман Сагайдачний», сообщает пресс-служба концерна «Укроборонпром». Запланировано масштабное обновление всех систем и улучшение бытовых условий для команды. Модернизация позволит существенно продлить срок службы корабля, вступившего в строй в 1993 году.

Комментарий «СиС». Это сообщение пресс-службы «Укроборонпрома» неожиданно «породило» в Украине новое предприятие – большинство новостных ресурсов перевело с украинского название ДП «Дослідно-проектний центр кораблебудування» как ГП «Опытно-проектный центр кораблестроения» (правильное написание – см. в тексте новости). Техническая и, как выяснилось, языковая неграмотность, являются отличительными чертами некоторых представителей украинской прессы, так и не научившихся отличать судно от корабля. Может, стоит объяснить этой большой коллективной «блондинке», пишущей тексты для новостей, что в Европе, куда мы так стремимся, за подобную некомпетентность просто выгоняют с работы?

Getman_Sagada

AMELS 242 – видение во Флиссингеме

AMELS 242 – видение во Флиссингеме

Производитель люксовых мегаяхт AMELS, являющийся частью концерна Damen c 1991 года, начал завершающую стадию работ на 74-метровой AMELS 242, которую в конце декабря 2015 года можно было видеть у достроечного причала верфи во Флиссингеме – судно переводилось для окончательной отделки в сухой док № 2. Передача мегаяхты намечена на весну 2016 года. Всего на сегодняшний день AMELS строит 10 заказов.

Amels-242

ПАО «ИСРЗ»: плюс 37% в 2015 году

ПАО «ИСРЗ»: плюс 37% в 2015 году

ПАО «Ильичевский судоремонтный завод» (ИСРЗ) в 2015 году отремонтировал 81 плавсредство, что на 22 единицы превышает показатели 2014 года (+37%). Об этом говорится в отчете предприятия, сообщает ЦТС.

В минувшем году через верфь прошли 55 теплоходов, 10 буксиров, 6 плавкранов, кроме того – баржи, лоцманские катера, нефтесборщик, бункеровщик, понтон и катер морской охраны.

В 2014 году на «ИСРЗ» отремонтированы 59 судов: 38 теплоходов, 11 барж, 4 земснаряда, а также буксиры, дноуглубительные шаланды, несамоходное сухогрузное судно и плавпричал.