На “ХСЗ” – сухогруз с пробоиной
На “Херсонском судостроительном заводе” Смарт Меритайм Групп поднят на стапель теплоход пр.1565 (Волго-Дон).
После осмотра судна обнаружена течь в кормовой части корпуса ниже ватерлинии. По оценкам специалистов, повреждения корпуса могли быть получены еще в зимний период, в ледовых условиях Азовского моря.
В ближайшие дни будут проведены аварийные ремонтные работы и сухогруз вернется в режим эксплуатации.
“Нибулон” повез украинский металл
21 апреля 2018 года с города Каменское Днепропетровской области в порт “Южный” несамоходным судном “NBL-002” была отправлена первая партия украинского металла.
Это событие стало очередным шагом реализации масштабного инвестиционного проекта СП “Нибулон”, целью которого является достижение ежегодного объема перевозок речным транспортом в 4 млн. тонн. Компания рассчитывает выйти на этот показатель в течение ближайших двух лет.
Переориентация транспортировки металлопродукции на судоходные пути позволит существенно снять нагрузку на железную дорогу и сократить дефицит вагонов на украинском рынке,и, безусловно, пополнить портфель судостроительных заказов.
Для российских судов закроют ВВП Украины?
23 апреля 2017 под председательством заместителя Министра инфраструктуры Украины Юрия Лавренюка состоялось совещание по судозаходам в закрытые морские порты АР Крым и г.Севастополь, а также относительно санкционных мер, связанных со строительством моста через Керченский пролив, сообщает портал Мининфраструктуры.
В ходе совещания Юрий Лавренюк сообщил, что Министерство инфраструктуры Украины будет обращаться к СНБО с инициативой о запрете входа российских судов во внутренние водные пути Украины за высокого уровня террористических угроз.
– Это недопустимо, когда во время агрессии со стороны Российской Федерации по рекам Украины, где находятся объекты критической инфраструктуры, ходят российские суда. Мы будем инициировать запрет хода российских судов по рекам Украины, – подчеркнул Юрий Лавренюк.
Комментарий “СиС”.
Очень интересное предложение, особенно в свете перспектив принятия выгодного для украинской морской отрасли и судостроения законопроекта №2475а-4 «О внутреннем водном транспорте».
Остается надеяться, что, в случае реализации, это решение не будет выполняться формально. Ведь в оффшорных флотах, рвущихся на украинские реки, очень много судов нашего северного соседа. Не верите – посмотрите, сколько теплоходов под условным названием “Vasia Pupkin” ремонтируется, к примеру, на “ХСЗ”…
Advanced Offshore Patrol Vessel для Шри–Ланки
После завершения достройки вошел в строй ВМС Шри-Ланки Р624 “Sindurala” – второй в серии патрульный корабль прибрежной зоны (Advanced Offshore Patrol Vessel, AOPV). Он был заложен 9 мая 2015 года и спущен на воду 2 мая 2017 года.
AOPV спроектировали и строят на индийской Goa Shipyard Limited. Длина корабля составляет 105.7 м, ширина 13.6 м, водоизмещение 2350 т. Два дизеля MTU 20V 8000 M71 суммарной мощностью 24745 л.с. позволяют развивать скорость полно хода 24 уз, дальность плавания на 12 уз 7000 миль. Экипаж – 118 человек.
В состав вооружения входят 76-мм артустановка, два 30-мм автомата и легкий вертолет.
Головной AOPV Р623 “Sayurala” на ходовых испытаниях. Вооружение не установлено
АМПУ – за “АСРЗ”?
19 апреля с официальным визитом на мариупольском “Азовском судоремонтном заводе” (ООО “СРЗ”) побывал руководитель Администрации морских портов Украины Райвис Вецкаганс.
Вместе с представителями топ-менеджмента ООО “СРЗ”, УкрТрансАгро и УК «МИГ» г-н Вецкаганс посетил плавдок и зерноперевалочный комплекс «УкрТрансАгро».
Главной темой на брифинге после посещения предприятий стал поиск решений по неопределенному юридическому статусу целостного имущественного комплекса (ЦИК) бывшего ГП «АСРЗ». Как уже сообщалось, из-за правовой коллизии государство не продлевает аренду ЦИК для ООО «СРЗ» уже почти два года. И все это время руководство предприятия ведет диалог с Фондом госимущества и ищет решение проблемы.
“В сложившейся ситуации тяжело развиваться и работать с клиентами. Несмотря на это, завод качественно и в срок выполняет заказы, своевременно платит налоги, – пояснил генеральный директор ООО “СРЗ” Олег Турский, – портфель заказов стабилен, на второй квартал он заполнен на 90%. Судоремонтный завод – единственное профильное предприятие на подконтрольной территории востока Украины, поэтому очень важно, чтобы стивидорные компании, администрация порта имела перспективную базу ремонта. И я очень надеюсь, что кроме этих компаний, с которыми мы сотрудничаем, в перспективе вернем и иностранных судовладельцев”.
«До конца года можно урегулировать ситуацию, – заверил Райвис Вецкаганс, – мною будет направлено обращение на министра инфраструктуры Украины, чтобы определить – какие у нас есть перспективы по развитию. Либо мы двигаемся в направлении аренды, либо в направлении концессии. Для АМПУ главное, что и тот, и другой инструмент приводил грузопотоки, инвестиции”.
«Нас услышали, – отметил исполнительный директор ООО «УК «Мариупольская инвестиционная группа» Олег Иванюшенко, – вопрос сдвинулся с мертвой точки, и начат совместный поиск решения. Мы хотим, чтобы предприятие работало, процветало, и оставалось флагманом на Азовском море. Вне зависимости от того, будем ли мы в этом участвовать или не будем».
Напомним, что несмотря на окончание срока аренды, на текущий момент ООО «СРЗ» поддерживает производственный процесс, выполняет договорные обязательства с текущими контрагентами, осуществляет отчисления в бюджеты, своевременно выплачивает заработную плату и сохраняет уникальный для Азовского моря судоремонтный комплекс.
