“Киевский
судостроительный-судоремонтный завод”. 
Зимой скучать не придется

Слип киевского ПАО «КССРЗ» практически полностью заполнен судами на период зимнего судоремонта.

6 декабря 2017 года был взят в работу грейферный плавучий кран “КПЛ-11” пр.528А. Его длина 28.8 м, ширина 12 м, осадка 0.96 м. На судне выполняется замена 50 м² обшивки. В конце месяца, по завершению грунтовки и покраски, плавкран спустят на воду.

12 декабря поднят земснаряд «Балаклея» (длина 22 м, ширина 9.4 м, осадка 0.88 м). После оценки состояния корпуса, его очистят и нанесут покрытие.

На земснаряде “УКД-314-К” (длина 19.8 м, ширина 8.56 м, осадка 0.8 м) в период зимнего отстоя планируется обновить 50% обшивки подводной части корпуса.

Продолжаются ремонтные работы на барже “Т-703” (длина 72.8 м, ширина 10 м, осадка 0.5 м). Уже заменено 70% обшивки, 100% привального бруса и 400 погонных метров набора. Отрихтованы и выровнены поперечные и продольные водонепроницаемые переборки. Судно планируют сдать до 31.03.2018 г.

В конце декабря запланированы подъем на слип и постановка в ремонт еще 2 судов: земснаряда “СЗС 400/500 №2” (длина 50 м, ширина 10.8 м) и баржи “П-2019” (длина 79.23 м, ширина 15 м).

“Новая Бельская” по проекту МИБ

20 декабря 2017 года “Окская судоверфь”  заложила секцию третьей мелкосидящей “двухкорпусной” несамоходной нефтеналивной баржи пр.ROB20 дедвейтом 6000 т.

Судно получило название “Новая Бельская” (строительный №4103). Заказчик – судоходная компания “Пола Райз”, проектант – Морское Инженерное Бюро.

Длина баржи пр.ROB20 118.0 м, ширина 22.6 м, осадка 3.0 м. Грузоподъемность до 6000 тонн (когда позволяют глубины). При осадке 2,20 м – 4590 тонн, 1,80 м – 3560 тонн. Вместимость танков для груза (включая отстойный танк и шахту выгрузки) составляет 6860 м³.

“НИБУЛОН” выходит на 100 метров!

Судостроительно-судоремонтный завод «НИБУЛОН» реконструирует заводской слип, что позволит спускать 100-метровые суда

Сейчас завершаются работы по сооружению девятого и десятого стапельных путей, параллельно оборудуются две дополнительные спуско-подъемные тележки слипа, а также ведется засыпка под водой щебеночной подушки.

Строится центр управления подъемно-спусковым и стапельным хозяйством  –  он будет необычным – в виде буксира, с настоящими иллюминаторами, якорем и т.п.

Работы ведутся компаниями «НК БУД», «Гидротехмонтаж», «Южэлектромонтаж», ООО Кондратюк, ЧП «Владикос», «Свитлолюкс-электромонтаж», а также специалистами верфи. Всего задействовано около 100 человек.

Первым с обновленного слипа завода в начале 2018 сойдет головное несамоходное судно пр.В5000, длина которого составляет 101 м.

В планах ССРЗ «НИБУЛОН» – построить дополнительно еще пять путей, что позволит спускать на воду 140-метровые суда. Именно такую ​​длину будет иметь самоходный сухогруз пр.П-140, грузоподъемностью 10000 т, закладка которого запланирована на следующий год.

“Укрсудпром” просит поддержать
Меморандум
по украинскому внутреннему водному транспорту
и ВВП

13 декабря 2017 года в Одессе, в Институте проблем рынка и экономико-экологических исследований Национальной Академии наук Украины прошло совещание-семинар по проблемам развития внутреннего водного транспорта и эффективного содержания внутренних водных путей Украины.

Участники семинара приняли Меморандум –  первый системный документ, который обосновывает и систематизирует проблемы судоходства на украинских реках.

По мнению Ассоциации “Укрсудпром”, Меморандум может иметь принципиальное значение – в том числе и для возрождения украинского судостроения.

Президент Ассоциации “Укрсудпром” Виктор Лисицкий предлагает украинским корабелам внимательно рассмотреть этот документ и сформулировать профессиональное отношение к его основным положениям.

Письмо Виктора Лисицкого по Меморандуму

Меморандум по проблемам развития внутреннего водного транспорта и водных путей Украины