“ХСЗ”. Ремонт за “спасибо”

“Херсонский судостроительный завод”  Smart Maritime Group оказал благотворительную помощь Херсонскому гидрометеорологическому техникуму – отремонтировал учебный катер «Антей», которому без малого – 50 лет.

Судно, предназначенное для прохождения практики будущих гидрологов и экологов, более года не эксплуатировалось в связи с непригодным состоянием обшивки.

Специалисты “ХСЗ” провели замену металла, грунтовку и окраску корпуса.

“Нибулон” спустил на воду
уникальное дноуглубительное судно

Судостроительно-судоремонтный завод “Нибулон” спустил на воду дноуглубительное судно пр.СДС-15,  получившее название «Миколаївець». Его длина составляет 38 м, ширина 12 м,  осадка 1,6 м.

На борту новостроя установят экскаватор с гидромолотом, который сможет дробить скальные породы, и гидронасосную станцию, способную перемещать по наплавным трубопроводам 2000 м³ пульпы в час на расстояние 1,5 км. Глубина разработки грунтов – до 15 метров.

С помощью нового земснаряда “Нибулон” собирается создать судоходные маршруты на Днепре с гарантированными глубинами 3,65 м.

Успешно продолжается реализация транспортной судостроительной программы СП “Нибулон”. В начале сентября на воду было спущено последнее в серии несамоходное сухогрузное судно пр.В2000,  сейчас идет подготовка к производству нового поколения несамоходных сухогрузов пр.В5000 грузоподъемностью 5100 т. В ближайших планах числится также строительство буксиров мощностью 3500 л.с., способных проводить балкеры типа Panamax по Днепро-Бугскому каналу.

Китайское TV и новые заказы на SMG

Пресс-служба Smart Maritime Group сообщила, что в Николаеве побывала съемочная группа китайского телевидения, чтобы снять программу о ветеранах “Черноморского судостроительного завода”, строивших тяжелый авианесущий крейсер “Варяг”, который затем был продан Китаю и введен в эксплуатацию как первый китайский авианосец под названием “Ляонин”.

В длинной ностальгирующей заметке описывается всем известная славная история “ЧСЗ”, но действительно интересная информация содержится в конце: “… в настоящее время идет проработка внешнеэкономического контракта, который предусматривает строительство серии судов сразу на обеих верфях SMG — в Николаеве и Херсоне”.

Будем надеяться, что это будут если не полнокомплектные “пароходы”, то хотя бы корпуса с высокой степенью насыщения, а не “… немножко судна для Хорватии”.

Интересно также будет узнать название компании-камикадзе, которая будет размещать заказы на верфях, которые находятся под банкротством либо пристальным вниманием Генпрокуратуры страны.

Впрочем, возможно, мы чего-то не знаем, и перед нами не образчик пиара предприятия, оказавшегося в сложном положении, а начало действительного возрождения судостроения в Украине.

Очень хочется верить…