Началось строительство “Кольской верфи”

Российские СМИ сообщают, что компания “Новатэк” начала возведение “Кольской верфи” (ранее ее называли «Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений» (ЦСКМС)).  Инвестиции в проект могут составить 80-90 миллиардов рублей. Предприятие должно начать работу в 2019 году.

Ранее “СиС” уже писал о планах создания этого судостроительного комплекса. Напомним, что в районе села Белокаменка, на берегу Кольского залива, собираются построить два больших сухих дока. Здесь планируют выпускать железобетонные платформы гравитационного типа для СПГ-заводов, буровые и добычные платформы для шельфовых проектов западного сектора Арктики, а также крупнотоннажные сооружения для обеспечения работы Северного морского пути.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“ИСРЗ” отремонтировал «Saronic Spire»

В Черноморске, на судоремонтном заводе “ИСРЗ”, завершен доковый ремонт 177-метрового балкера «Saronic Spire» дедвейтом 32355 т.

Произведены очистка и окраска конструкций судна на общей площади 24000 м². Выполнен замер зазоров гребного и рулевого устройства. Отремонтированы крышки люковых закрытий и гидроцилиндры,  восстановлена работоспособность механизмов и агрегатов машинного отделения, зачищены топливные танки.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“Волготранс-2702” передан заказчику

24 июля 2017 года завод нижегородский “Красное Сормово” передал заказчику, ЗАО “Гознак-лизинг”, спроектированный Морским Инженерным Бюро танкер-химовоз пр.RST27 “Волготранс-2702”. Судно получит по лизинговой схеме компания “Волготранс”.

Делегация в ВМС Украины
отправилась с рабочим визитом в США.
За Island?

Как сообщила пресс-служба Министерства обороны Украины, 25 июля в США отбыла украинская делегация во главе с командующим Военно-морскими силами Украины вице-адмиралом Игорь Воронченко.

Целью визита станет обсуждение вопросов сотрудничества в военно-морской области. Намечены встречи с членами конгресса США, представителями Департамента обороны США, командующим ВМС США, политиками и должностными лицами.

Судя по всему, члены делегации ознакомятся и с катерами типа Island, которые собираются предоставить Украине. С собой их, конечно, не увезут, но есть надежда, что процесс передачи – запустят.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Безэкипажные электрические суда –
на треть дороже в постройке
и на 90% дешевле в эксплуатации

Появилась новая  информация о безэкипажном электрическом контейнеровозе «YARA Birkeland», созданием которого заняты норвежские компании YARA и KONGSBERG.

Его постройка будет стоить ок. $25 млн., что на треть превышает стоимость стандартного аналога таких размерений. Однако использование электрической энергетической установки и отсутствие экипажа обеспечит сокращение операционных расходов почти на 90%.

Длина «YARA Birkeland» составит 70 м, ширина 15 м, высота борта 12 м, осадка 5 м. скорость хода: максимального – 10 уз, эксплуатационного – 6 уз. Судно оснастят двумя азимутальными движителями, двумя подруливающими устройствами и блоком батарей на 3,5 – 4 MWh.

Эксплуатация контейнеровоза начнется в 2018 году. Первоначально – с экипажем. Потом, как сообщается, мостик судна перенесут на берег, где он станет центром дистанционного управления. С 2020 года «YARA Birkeland» будет работать автономно и управляться с берега.

Уточнено, что судно в основном станет перевозить удобрения в пределах 12-мильной зоны, между тремя портами на юге Норвегии: Herøya – Brevik (ок. 7 миль) и Herøya – Larvik (ок. 30 миль).

В компании YARA, для которой строится этот контейнеровоз, утверждают, что готовы заказывать и более крупные безэкипажные суда – для рейсов в Бразилию, например. Однако эти планы сдерживает отсутствие нормативной и законодательной базы. IMO готова признать автономное судоходство не ранее 2020 года.