Архів категорії: Новини

В Глазго строят “Глазго”

В Глазго строят “Глазго”

На верфи в Глазго компания BAE Systems  стартовала постройка головного фрегата пр.Type 26, который получил название … “Глазго”.  Церемония начала резки стали прошла в присутствии министра обороны Великобритании Майкла Фэллона.

Контракт стоимостью £3,7 млрд. на три первых фрегата пр.Type 26 был заключен 3 июля 2017 года. Всего для флота Великобритании планируют построить восемь таких кораблей.

Длина фрегата пр.Type 26 составляет 149.9 м, ширина 20.8 м, водоизмещение ок. 8000 т, скорость хода 26 уз, дальность плавания 7000 миль. Вооружение: установка вертикального пуска (УВП) на 48 зенитных ракет САММ, УВП (24 ячейки) для ракет Tomahawk, ASROC и LRASM, 127-мм артустановка, два 30-мм зенитных автомата DS30M Mk2, две 20-мм зенитных установки Phalanx CIWS и два вертолета.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Анализ от “Укрсудпрома”

Анализ от “Укрсудпрома”.
Нас слышат не очень, но…

В Ассоциации “Укрсудпром” провели “Аналіз виконання звернень до керівництва країни, відповідно до рішень Загальних зборів та Круглого столу Асоціації суднобудівників України «Укрсудпром» станом на 01.07.2017” (см. файл PDF в конце публикации).

Результат, как можно убедиться, не самый положительный, но и не провальный.

Из 19 обращений лучше всего реализованы те, которые касались законодательных актов: принят в первом чтении (но требует радикальной доработки) Закон № 2475а «Про внутрішній водний транспорт», в окончательном варианте утвержден (но частично игнорируется исполнительной властью) Закон № 2142а (1792) “Про забезпечення масштабної експортної експансії українських виробників шляхом страхування, гарантування та здешевлення кредитування експорту”.

По ряду законопроектов реакция негативная – некоторые (регуляторные) отклонены еще в 2015 году, Закон «Про морську політику України» – в Верховной Раде не рассматривался, инициативы по внедрению индустриальных парков также не нашли поддержки.

К положительным моментам можно отнести учреждение должности Главного специалиста по судостроению (это инициатива “Укрсудпрома”) при появившемся в 2016 году Департаменте промышленной политики Министерства экономического развития и торговли.

Есть некая динамика (правда – очень слабая) в создании Морской администрации Украины, которую активно поддерживает “Укрсудпром”. А вот с внедрением Морской доктрины (на которой в последние месяцы акцентировала внимание Ассоциация) дела обстоят не очень –  нет осмысленной реакции Кабмина, хотя сам документ уже тщательно проработан и готов к принятию.

Полностью проигнорированными оказались ряд предложений “Укрсудпрома”: возродить при Кабмине или Администрации Президента «Координаційну раду з питань розвитку морської індустрії України»; учредить «Морську колегію України»; создать условия для взаимовыгодного государственно-частного партнерства и т.п.

Какие выводы можно сделать из этого анализа? Как ни странно – положительные. Для тех, кто давно знаком с работой “Укрсудпрома”, очевидно – работа исполнительной структуры Ассоциации стала системной, а ее результаты, на фоне некого беспорядка в стране – вполне убедительными.

Это воспринимают не все. Некоторым из членов “Укрсудпрома”, которых можно отнести в категории “всепропальщиков” (они, кстати, хуже всех платят взносы) нужен идеальный уровень судостроения – не меньше, чем в СССР. Зато другие, из новичков (взносы – платят), находят, совместно с Ассоциацией, новые реальные пути возрождения верфей в стране.

“Крайний” пример, не попавший по временным рамкам в “Анализ…” – регистрация в Верховной Раде  (де-факто – по инициативе недавно принятого в члены “Укрсудпрома” СП “Нибулон”) четырех законов, которые смогут радикально изменить ситуацию в украинском судостроении.

И это вселяет оптимизм.  Ассоциацию слышат еще не очень хорошо, но с каждым днем – все лучше и лучше…

“Аналіз виконання звернень до керівництва країни, відповідно до рішень Загальних зборів та Круглого столу Асоціації суднобудівників України «Укрсудпром»
станом на 01.07.2017”
.

Эффективность собраний “Укрсудпрома”.
Динамика – положительная

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Спущен на воду головной танкер пр.RST27М

Спущен на воду головной танкер пр.RST27М

21 июля 2017 год нижегородский завод “Красное Сормово” спустил на воду “Балт Флот 16” – головной танкер-химовоз дедвейтом 7875 тонн “Волго-Дон макс” класса (строительный №02022). Проект судна, RST27M, разработан Морским Инженерным Бюро.

В 2017 году предполагается построить и передать судоходной компании “БФ Танкер” три танкера пр.RST27M. Еще 2 судна будут сданы в первой половине 2018 года.

В сравнении с  широко известным танкером пр.RST27  химовоз пр.RST27M имеет усиленную морскую функцию:

  • при максимальной осадке 4,60 м дедвейт 7875 тонн (у RST27- 6980 тонн);
  • объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27- 8100 м³);
  • может перевозить три сорта груза (RST27 – два сорта).

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда пр.RST27M используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротные винторулевые колонки, имеют развитый тронк, грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140.85 м, ширина – 16.6 м, высота борта – 6.0 м.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство – 230 кВт.

Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 296 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Damen. Первый земснаряд для Австралии

Damen. Первый земснаряд для Австралии

В Китае завершились ходовые испытания  «Tommy Norton» – самоотвозного землесоса, построенного на верфи Damen Yichang  по заказу Gippsland Ports – предприятия, управляющего агломерацией небольших рекреационных гаваней и  коммерческих портов, разместившихся на площади 1431 км² в районе живописных лиманов на юге Австралии, в двухстах километрах от Мельбурна.

«Tommy Norton» построен по проекту TSHD 650. Это самое компактное судно семейства Trailing Suction Hopper Dredger с емкостью грунтового трюма 650 м³, впервые реализованное в металле, и первый земснаряд Damen для Австралии.

Судно имеет длину 56.85 м, ширину 12.00 м и осадку 3.18 м. Мощность главных двигателей увеличена по сравнению с базовым проектом — ввиду сильных течений в районе эксплуатации, больше стала и расчетная грузоподъемность грунтового трюма, в котором преимущественно будет транспортироваться песок.

В настоящее время землесос направляется в Gippsland Ports своим ходом. Время в пути составит 30 суток, «Tommy Norton» пройдет 5000 миль – с одной остановкой в Гуаме.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter 

«Укрсудпром». Обращение к Премьер-министру, нардепу Галасюку и воззвание Круглого стола

«Укрсудпром».
Обращение к Премьер-министру,
нардепу Галасюку
и воззвание Круглого стола

Вчера, 18 июля 2017 года, Президент Ассоциации «Укрсудпром» Виктор Лисицкий направил письмо к Премьер–министру Украины Владимиру Гройсману по поводу Обращения участников Круглого стола предприятий морской индустрии, состоявшегося 24 мая этого года в Николаеве (значительный временной разрыв с событием предопределила необходимость согласовать финальную редакцию Обращения со всеми участниками этого форума).

Письмо «Укрсудпрома» –
Премьер-министру Украины –
по итогам Круглого стола

В послании г-н Лисицкий акцентирует внимание Премьера на том,  что в последнее время многочисленные попытки «Укрсудпрома» обратить внимание украинской власти на важный для национальной экономики судостроительный комплекс чаще всего остаются без ответа, причем речь идет не только о проблемах корабелов, но и сверхактуальных в наше время вопросах безопасности страны.

Близкое по содержанию письмо было отправлено десятью днями ранее и в адрес Председателя Комитета Верховной Рады Украины по вопросам промышленной политики и предпринимательства Виктора Галасюка.

«Укрсудпром» – нардепу Виктору Галасюку

В конце письма – легкий, но вполне допустимый троллинг: «Наступний лист з пропозиціями подальшого розвитку України, як морської держави та основні заходи щодо просування захисту національних інтересів України в Світовому океані плануємо направити Дональду Трампу. Нам здається, що його більш турбує доля України ніж наше керівництво».

К обоим документам приложено

Обращение участников
Круглого стола
предприятий морской индустрии

В Обращении сделан подробный анализ ситуации, сложившейся на предприятиях морского комплекса, показана положительная динамика их развития и сделан вполне очевидный вывод – при  разумной господдержке отрасль вполне может выйти на миллиардные доходы. Что характерно – в этом документе звучат не общие фразы, а предлагаются вполне конкретные решения. Его нужно прочитать.

В работе Круглого стола, помимо руководства «Укрсудпрома», приняли участие Председатель Николаевской областной госадминистрации Алексей Савченко, мэр Николаева Александр Сенкевич, Генеральный директор ООО СП «Нибулон» Алексей Вадатурский, Чрезвычайный и Полномочный Посол Бельгии в Украине Люк Якобс, заместитель Чрезвычайного и Полномочного посла Швейцарии в Украине Кристоф Шпет, директора верфей и представители других структур морской отрасли.

Для того, чтобы картина была полной, стоит также напомнить основные моменты состоявшегося 24 мая, параллельно с проведением Круглого стола, Общего собрания Ассоциации «Укрсудпром».

Протокол № 55-17 общего собрания
Ассоциации «Укрсудпром», 24 мая 2017 года

Впервые в истории «Укрсудпрома» был создан и обнародован «Рейтинг судостроительных предприятий Украины». Первое место занял николаевский ССЗ «Нибулон», второе место досталось херсонскому ГП ССЗ «Паллада», на третьем – николаевско-херсонское ООО «Смарт Меритайм Групп». Не секрет, что спор за первое место в рейтинге вышел жаркий, с элементами ультиматума, но в итоге было принято справедливое решение – победило наиболее эффективное предприятие. В «Укрсудпроме», решили, что размер, не подкрепленный соответствующим габариту потенциалом – не имеет значения.

К числу не очень веселых моментов собрания следует отнести исключение ряда членов Ассоциации, которые утратили связь с «Укрсудпромом» и не выплачивают членские взносы. Это киевское ООО ЮК «Верум Лойерс», донецкий ООО «Завод «ГидрУм» и николаевские ПАО «УГМК» и ПАО «Черноморсудопроект».

Правда, численный состав Ассоциации остался прежним – на собрании представили новое пополнение: действительными членами «Укрсудпрома» стали николаевское ООО СП «Нибулон» и одесское ОО «Ассоциация украинских моряков», ассоциированными членами – Одесский национальный морской университет и киевская адвокатская компания «Си Эл Групп».

Одновременно  было озвучено нетипично жесткое для «Укрсудпрома» дисциплинарное решение – принятие в действительные члены Ассоциации  ООО «Смарт Меритайм Групп» приостановили – до уплаты вступительного взноса. Это стоит приветствовать, ведь основные организационные проблемы «Укрсудпрома» прямо связаны с бюджетом объединения судостроителей.

В целом же и Круглый стол предприятий морской индустрии, и Общее собрание Ассоциации «Укрсудпром» показали – период летаргии в отрасли заканчивается, стоит ждать результатов. Надеемся – позитивных!

Фото: inshe.tv

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter