Самый большой в мире атомный ледокол спущен на воду
16 июня 2016 года на «Балтийском заводе» в Санкт-Петербурге спустили на воду головной атомный ледокол «Арктика» пр.22220. Его длина 173.3 м, ширина 34 м, высота борта 15.2 м, осадка 8.85/10.5 м, полное водоизмещение 33540 т, максимальная ледопроходимость – 2,8 м, мощность энергетической установки 175 МВт, скорость хода 22 уз.
Сообщается, что после ввода в строй в декабре 2017 года «Арктика станет самым большим и мощным ледоколом мира.
ООО «СРЗ» выигран суд
по иску регионального отделения ФГИУ
об уплате 43 млн. гривен
недополученной арендной платы
Хорошие новости пришли с мариупольского «Азовского судоремонтного завода» («АСРЗ»). 13 июня 2016 года в Донецком апелляционном хозяйственном суде (ныне находится в Харькове) состоялось очередное судебное заседание, на котором Фонду госимущества Украины (ФГИУ) было отказано в иске к арендатору «АСРЗ» – ООО «СРЗ». Основание – в связи с необоснованностью исковых требований.
По данному иску региональное отделение Фонда госимущества Украины хотело получить с арендатора более 43 миллионов гривен убытков, которые якобы понес бюджет из-за недополученной с предприятия арендной платы. В ООО «СРЗ» долг не признавали, и сумели доказать, что исправно оплачивают арендную плату за пользование целостным имущественным комплексом госпредприятия «Азовский судоремонтный завод» (ЦИК ГП «АСРЗ»).
Из истории вопроса.
В 2003 году между Фондом госимущества Украины и ООО «СРЗ» был заключен договор аренды судоремонтного завода сроком на 10 лет с годовой арендной ставкой 4% от стоимости основных средств и нематериальных активов ЦИК ГП «АСРЗ».
После десяти лет аренды и инвестиций в развитие предприятия, в 2013 году ООО «СРЗ» выступило с инициативой о продлении аренды еще на три года – до 17 июня 2016 года, а Фонд предложил увеличить арендную ставку в пять раз: с 4% до 20%. ООО «СРЗ» согласилось, но при условии, что оценка будет проведена по состоянию на 2013 год, когда продлевался договор аренды, а не на февраль 2015 года, как намеревалось оценить региональное отделение ФГИУ.
В 2014 году на юго-востоке Украины началась АТО, и Фонд госимущества Украины не смог организовать независимую оценку имущества завода. Не выполнив обязательства по договору, ФГИУ через суд потребовал доплаты 20% арендной ставки от суммы первоначальной оценки имущества судоремонтного завода, по состоянию на 30 ноября 2004 года.
Всего в период с 2013 года против ООО «СРЗ» было инициировано несколько исков на суммы якобы недополученной арендной платы. Ни с одним из них арендатор не согласился, настаивая на соблюдении процедуры по договору аренды с ФГИУ. Суды первой и второй инстанции не поддержали арендатора, но суд третьей инстанции признал правоту ООО «СРЗ».
Следует отметить, что в последнее время наметилась положительная динамика в производственной сфере «АСРЗ». После десятилетнего перерыва появилась реальная перспектива возобновления судостроения. Решение Донецкого апелляционного хозяйственного суда станет дополнительным импульсом для стабилизации работы предприятия.
Прекрасно носом и кормой
Инновационное судно Ulstein
успешно проходит ходовые испытания
Первое из двух судов пр.SX175 для обслуживания ветряных электростанций, построенное Ulstein Verft для немецкой компании Bernhard Schulte Offshore, успешно проходит ходовые испытания.
Длина этого дизель-электрохода 88 м, ширина 18 м, осадка 6.4 м, дедвейт 3150 т, площадь рабочей палубы 380 м², скорость хода 13.5 уз. На борту оборудовано 60 одноместных кают, 40 из которых предназначены для технических специалистов.
Отличительной чертой пр.SX175 стало использование, вместе с уже ставшей привычной носовой оконечностью типа X-Bow, новой инновационной кормовой оконечности X-STERN™. Такое сочетание впервые применено на крупном морском судне и уже показало свою эффективность в условиях сильного волнения моря – устойчивость на курсе и комфорт на борту стали заметно лучше.
В Архангельске возродят «Запад»?
Российские СМИ сообщают о планах восстановления парусно-моторной шхуны «Запад», которая долгое время украшала набережную Архангельска, но в 2016 году сильно пострадала от пожара.
Намерение похвальное, смущает только формулировка, с которой собираются проводить реновацию судна – его называют символом судостроения Поморья.
Между тем хорошо известно, что «Запад» – это один из почти 100 парусников, построенных в качестве репараций Финляндией для СССР в конце 40-х – начале 50-х годов прошлого века на верфях Laivateollisuus в Турку и F. W. Hollming в Раумо. Эти практически однотипные суда (грузовые либо учебные) водоизмещением около 600 т имели длину 43.5-45.0 м, ширину 8.9 м, осадку 3.2 м. Мощность главного двигателя 225-300 л.с., площадь парусности в зависимости от типа вооружения (шхуна или баркентина) – 700-820 м².
Вот такое странное отношение к истории…
«Запад» в период штатной эксплуатации
На набережной Архангельска
Китай объединяет две верфи
Китайской судостроительной компании Wuchang Shipbuilding Industry Group Co переданы активы Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co. Оба предприятия являются дочерними структурами государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding Industry Corp (CSIC), сообщает China Daily.
Выручка от продаж Wuchang Shipbuilding по итогам 2015 года составила 12 млрд. юаней, Qingdao Beihai Shipbuilding – 4,05 млрд. юаней. Новая верфь сможет строить военные корабли различных классов, а также крупные коммерческие суда: танкеры, контейнеровозы и лесовозы. Эксперты отмечают, что основной мотивацией такого объединения стало стремление сократить избыточные мощности в отрасли.