Новый китайский VLCC – в строю
19 мая судоходная компания China Merchants Energy Shipping (CMES) провела крещение и приняла в эксплуатацию танкер «New Constant» класса VLCC. Судно было собрано на китайской верфи Dalian Shipbuilding Industries. Длина новостроя 333 м, ширина 60 м, дедвейт 319000 тонн.
«Палладу» взяли на абордаж?
Похоже, не зря гендиректор ГК «Укроборонпром» Роман Романов говорил о нездоровом интересе к успешно заработавшему ХГЗ «Паллада». 19 мая в 10.00 группа людей в прибыла сюда на микроавтобусах с киевскими номерами. Завод на тот момент был пуст, так как в этот день отмечалось его 80-летие. Визитеры представились сотрудниками СБУ и занялись проверкой документации, а также складов. В 14.00 они покинули территорию предприятия.
Пять СПБУ для Ирана
Астраханский судостроительный завод «Красные Баррикады» построит для иранской компании SADID Industrial Group пять самоподъемных буровых установок (СПБУ) для добычи нефти в иранской части Персидского залива. Контракт подписан 19 мая 2016 года. Ориентировочная стоимость/срок постройки одной установки $200 млн./ 2 года. СПБУ будут модульного типа, окончательную сборку произведут непосредственно в Иране.
«Китобоец» на «Украине»
Буксир Ильичевского рыбпорта «Китобоец» стал на ремонт в плавдок №4 одесского ОСП «Судоверфь «Украина». На судне будет проведена очистка и окраска корпуса. Не исключено, что потребуется замена части его обшивки. Предстоят также ремонт донно-забортной арматуры и винторулевого комплекса.
Интересно отметить, что первоначально на верфи решили, что к ним действительно зайдет чудом сохранившийся китобоец. Здесь еще помнят, как в 80-е года прошлого века на предприятии массово ремонтировались эти суда с очень острыми обводами – в доке их приходилось устанавливать особым, «мальтийским» способом, – с использованием боковых упоров. Увы, эти уникальные дизель-электроходы давно канули в Лету. На «Украину» пришел стандартный 1200-сильный буксир пр.498.
Однотипные буксиры «Китобоец» (у причальной стенки) и «Прогресс-I» в Ильичевском рыбпорту. Фото «СиС»
Ulstein SX157 – океанский нон-стоп
Недавно получил свое название «ALP Striker», первый из четырех буксиров нового поколения SX157, спроектированных Ulstein и строящихся на японской верфи Niigata Shipbuilding & Repair. Заказчик – голландская компания ALP Maritime Services.
Эти уникальные суда, с фирменной носовой оконечностью Ulstein X-bow, формально представляют собой буксиры-завозчики якорей типа AHTS, однако на деле их основной задачей станет выполнение сверхдальних буксировок крупных плавучих объектов: буровых платформ, LNG-заводов и тд. Емкость топливных цистерн SX157 – 3540 м³, что обеспечивает автономность в 45 суток.
Длина «ALP Striker» 88.9 м, ширина 21.0 м, высота борта до верхней палубы 9.5 м, осадка 8.5 м, дедвейт 4250 т. Мощность энергетической установки 18000 кВт, скорость полного хода 19 уз, сервисного 13 уз, тяга – 306 т. Судно имеет ледовый класс 1В и оборудовано системой динамического позиционирования DP II.
