Вошел в строй СРЗК «Юрий Иванов»

16 ноября в состав ВМФ России вошел средний разведывательный корабль «Юрий Иванов» пр.18280 – головной в серии из 4 единиц, строящейся на петербургском ССЗ «Северная верфь». Его закладка состоялась 27 декабря 2004 года, спуск на воду – 30 сентября 2013 года. Длительный производственный цикл объясняется срывом поставки энергетического комплекса и трубопроводной арматуры.

Длина корабля составляет 95 м, ширина 16 м, осадка 4 м. Два дизель-редукторных агрегата 5ДРА мощностью по 2720 л.с. позволяют развивать скорость полного хода 20 уз, дальность плавания 8000 миль. Вооружение – два пулемета калибра 14.5-мм.

Радиоэлектронный комплекс корабля предназначен для дезорганизации противоракетной обороны – по заявлениям российской прессы, четыре корабля этого класса смогут полностью нейтрализовать ПРО по всем частям света.

Второй СРЗК пр.18280, «Иван Хурс», был заложен на ССЗ «Северная верфь» в конце 2013 года, в конце августа 2015 года на нем начался монтаж главных двигателей. О судьбе остальных кораблей серии информации нет.

Ушел из жизни Дмитрий Ермаков

В воскресенье, 15 ноября, умер Дмитрий Владиславович Ермаков, директор ХГЗ «Паллада».

Док «Паллады» – для ЮАР

ХГЗ «Паллада», входящий ныне в состав ГК «Укроборонпром», подписал контракт на $9 млн. с ЮАР. Согласно ему, летом 2016 года заказчику должен быть сдан композитный плавдок пр. 1760КР подъемной силой 8500 тонн. Его длина (с кринолинами) составляет 155.00 м, наибольшая ширина – 32.40 м. Интересно отметить, что в ЮАР уже работает несколько плавдоков производства «Паллады», но все они были куплены на вторичном рынке. Теперь на юг Африки отправится новострой.

Арктический контейнеровоз от МИБ

10 ноября 2015 года был представлен концепт арктического контейнеровоза пр. ICV51 для Северного морского пути вместимостью 3000 TEU и мощностью 45 МВт. Эскизный и технический проекты судна выполнены Морским Инженерным Бюро.

По архитектурно-конструктивному типу это однопалубный 5-трюмный дизель-электроход с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, оснащенный тремя ВРК типа Azipod и осовым подруливающим устройством.

Длина контейнеровоза 237.00 м, ширина 32.20 м, высота борта 20.50 м, дедвейт при осадке 11.50 м – 35358 т, скорость хода 20 уз. Ледопроходимость нового концепта, спроектированного на класс Arc 7, составит не менее 2.1 м как на переднем, так и на заднем ходу.