Козловый кран для китайского авианосца

1600-тонный козловый кран с пролетом около 170 м смонтирован на китайской верфи Jiangnan Shipyard Group Co. Он стал самым большим сооружением подобного типа в стране по грузоподъемности/высоте подъема, и будет использоваться для строительства авианосца ВМС НОАК, который планируют собирать из блоков весом 500-1500 т. Сделала кран китайская корпорация тяжелого машиностроения Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company Ltd., при его сборке допуск по зазорам не превышал 2 мм.

Китай: два новых спасателя

Два новых однотипных поисково-спасательных судна, «Bei hai Jiu 118» и «Bei hai Jiu 119», вошли в состав Национального поисково-спасательного бюро КНР 3 февраля 2016 года, сообщает агентство Синьхуа. Длина спасателя составляет 99 м, ширина 15.2 м, высота борта 7.6 м, осадка 6.3 м, водоизмещение 5748 т, скорость хода 14.8 т. Ледовый класс В1 позволяет работать судну в высоких широтах. В состав оснащения «Bei hai Jiu 118» и «Bei hai Jiu 119» включены мощные гидролокаторы, позволяющие эффективно вести подводный поиск.

Фото Синьхуа

Самый большой в мире асфальтовоз вышел в рейс

Выполнило первые рейсы «Asphalt Splendor», судно-асфальтовоз дедвейтом 37000 т, построенное на класс Бюро Веритас по заказу американской компании Sargeant Marine. Его длина 170.9 м, ширина 30.6 м. Для перевозки разогретого до 170 С° асфальта используются шестнадцать хорошо изолированных вкладных танков общим объемом 35666 м³.

«Asphalt Splendor», головной в серии из двух теплоходов, спроектирован китайским проектным институтом SDARI и построен на китайской верфи AVIC Dingheng Shipbuilding Co., Ltd. Судно было сдано заказчику 18 декабря 2015 года, на сегодняшний день оно является самым большим в мире специализированным асфальтовозом.

24-й корвет пр.056А пополнил китайские ВМС НОАК

Корвет «Jingmen», бортовой номер 506, 25 января 2016 года пополнил Южный флот ВМС НОАК. Он стал 24 кораблем пр.056, полученным Китаем за последние три года: 8 корветов было передано в 2013 году, десять в 2014 году, пять в 2015 году и один – в 2016 году. Для их постройки задействовано 4 верфи. Кроме того, несколько корветов пр.056 поставили на экспорт: в Таиланд, Нигерию и Бангладеш. Ведутся переговоры с Казахстаном.

«Jingmen» относится к модернизированным кораблям пр.056А, которые стали поступать с конца 2014 года – на них появилась буксируемая ГАС, существенно повысившая возможности обнаружения подводных лодок. Длина корвета составляет 88.9 м, ширина 11.6 м, осадка 4.0 м, водоизмещение 1300 т. Энергетическая установка, в состав которой входят два дизельных двигателя, обеспечивает скорость полного хода около 25 узлов. На 18 узлах «Jingmen» может пройти 3500 миль.

Корабль вооружен четырьмя противокорабельными ракетами YJ-83, 1х8 ЗРК HQ-10, одной 76-мм универсальной артустановкой, двумя 30-мм зенитными автоматами и двумя строенными 324-мм противолодочными торпедными аппаратами. В корме оборудована посадочная площадка для вертолета без ангара. Всего запланировано построить около 60-70 корветов пр.056.

Фото Wikipedia

CCG 2901 и CCG 3901 –
гигантомания китайской береговой охраны

В начале 2016 года в Китае сдан второй сторожевик береговой охраны CCG 3901, который вместе со своим «систершипом» CCG 2901, пополнившим состав флота в начале минувшего года, стали самыми большими кораблями своего класса на планете. Водоизмещение каждого из них – более 12000 тонн, длина около 160 м, ширина 21 м, скорость полного хода 25 узлов, вооружение – универсальная артустановка калибра 76-мм, два скорострельных зенитных автомата и два вертолета.

CCG 2901 и CCG 3901 предназначены для несения патрульной службы в Южно-Китайском и Восточно-Китайском морях, которые в последнее время стали конфликтной зоной из-за спорных островов. Интересно отметить, что многие эксперты объясняют явно избыточные размерения и водоизмещение новых кораблей часто использующейся Китаем тактикой «вытеснения корпусом» нарушителей с охраняемых акваторий.

CCG 3901

CCG 2901