Хозяйственный суд Николаевской области постановил взыскать с государственного предприятия штрафные санкции в сумме более 1 млн. грн. за нарушение срока выполнения гарантийных обязательств по среднему ремонту одного из ракетных катеров Вооруженных Сил Украины. Такое сообщение размещено на портале военной прокуратуры Южного региона Украины.
Сообщается, что причиной такого решения стала выявленная после ремонта ракетного катера неисправность водомасляного холодильника. Несмотря на нарушение условий контракта, предприятие-подрядчик в Николаевской области не устранило дефекты по гарантии в течение согласованного срока, что в целом негативно влияет на боеготовность ВМС ВСУ.
Несмотря на загадочную недосказанность военной прокуратуры, очевидно, что речь идет о единственном ракетном катере Украины “Прилуки” пр.206МР, который ремонтировался на ССЗ “им.61 коммунара”.
В целом – полная “жесть” получается: нищее госпредприятие с миллионными долгами получило еще один “лимон” в нагрузку, а ракетный катер, который, судя по всему, служит без ракет, еще лишился и холодильника. Грустно…
Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» вFacebookиTwitter
ПАО «Завод «Ленинская кузница» в тендере Prozorro выиграло право на выполнение ремонта флагмана ВМСУ «Гетьман Сагайдачный». В результате одесская в/ч А0456 11 марта 2017 года заказала «Ленкузне» ремонтные услуги на 14.50 млн. грн.
До 21 июня должен быть выполнен доковый ремонт корабля. Стоимость нормочаса составит 44 грн. На заработную плату уйдет 1.41 млн. грн – 9,7% стоимости заказа. Прибыль запланирована в размере 743 тыс. грн (5% от суммы).
Предполагается, что все ремонтные операции будут выполнены на базе ПАО «Ильичевский судоремонтный завод».
Раньше «Гетьман Сагайдачный»
традиционно ремонтировался на николаевском
ГП «Судостроительный завод им.61 коммунара».
Фото “СиС”
Региональным отделением Фонда госимущества по Николаевской области на аукционе в электронной форме продан под разборку расположенный в пределах территории «ССЗ им.61 коммунара» (г. Николаев, ул. Адмиральская, 38/3) объект незавершенного строительства «Цех № 32», сообщил svidok.info.
В ходе торгов цена лота выросла в 4,3 раза – до 1 326233,52 грн, в том числе НДС в сумме 221 038,92 грн. Площадь застройки цеха составляет 3880,7 м², степень строительной готовности – до 74%, размер земельного участка: 21 500 м².
Это была уже третья попытка. Впервые цех № 32 был продан за 7,122 млн грн. в конце мая 2009 года днепропетровскому ООО «Виндзор». Договор предусматривал достройку за 3 года цеха с сохранением профиля, инвестирование 10 млн грн., создание 15 новых рабочих мест. По ряду причин замысел осуществить не удалось. Второй раз цех собирались реализовать в 2016 году, но тогда победитель торгов отказался от него.
Комментарий «СиС» По нашей информации «Цех № 32» не имел судостроительного профиля и предназначался для производства … облицовочного кирпича. Проблема в том, что он находится на правом берегу Ингула в глубине территории верфи, и несмотря на наличие расположенного рядом причала, позволяющего грузить продукцию на баржи, фактически не может нормально эксплуатироваться из-за затрудненного доступа.
Поэтому эту приватизацию стоит считать тревожным сигналом. Откусить кусок и развалить у нас умеют замечательно….
Мэр Николаева Александр Сенкевич в интервью местному коммунальному телеканалу «Март» заявил, что город корабелов «…судостроительным вряд ли станет. Не знаю, может быть, когда-то станет, но точно не в ближайшее время. Надо давать в этом отчет себе…. Это должна быть государственная политика…» (14.40 – 15.00 минута видеозаписи).
Ранее, на старте своей градоначальницкой карьеры, г-н Сенкевич озвучивал несколько иные идеи – в частности, он заявлял, что собирается сдержать свое обещание — добиться реприватизации «Черноморского судостроительного завода».
Ныне значительную часть своего выступления мэр посвятил портовой тематике, а точнее – деньгам, которые перевалочные комплексы должны «отстегивать» городу.
В общем, порты Большой Одессы отдыхают, Днепро-Бугский лиман – больше не препятствие, все грузы отправляются в Нью-Вас…Николаев. А судостроения уже нет…
Комментарий «СиС» Интересная получается ситуация. Сегодня в Николаеве очень убедительно работают достаточно большие верфи: «Нибулон» и Black Sea Yachts. Успешно осваиваются на рынке производитель прибрежных пассажирских судов Artel Ltd. и ряд других предприятий малотоннажного судостроения. Продает по всему миру морские газовые турбины ГП «Зоря-Машпроект». Николаевская мультисервисная инжиниринговая компания MDEM выполняет рабочее проектирование значительной части судов гиганта мирового судостроения – голландского концерна Damen. КБ «Траншип-Дизайн» проектирует портовые суда, которые сразу же воплощаются в металле. КБ «Статега Дизайн Центр» представлено от Украины до Африки. Мобильные предприятия-бригады из Николаева можно встретить на многих зарубежных верфях.
Конечно, этого безумно мало – в сравнении с прежним величием города корабелов. Но достаточно много для того, чтобы верить в возрождение судостроения, и уж точно – не говорить об его отсутствии.
Да, лежит в параличе ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан». Но самая современная из больших отечественных верфей еще сохранила свой производственный потенциал, и ее главная проблема – в мутных схемах собственников, имеющих прямое отношение к стране-агрессору. Казалось бы – самое время побудить к действию наше инертное государство. Можно обойтись без блокады, которую установили однопартийцы г-на Сенкевича на Донбассе. Но хоть флешмоб провести какой-то – слабо? Кстати, по информации «СиС» интерес к «Океану» проявляли отечественные бизнесмены, способные вдохнуть жизнь в завод. Однако отступили, видя беспомощность власти.
Плохи дела у «Черноморского судостроительного завода», который ныне специализируется на барабанах. Гигантское предприятие, в котором переплелись старые и новые производства и технологии действительно находится в непростом положении. Но потерять, например, уникальную поточно-позиционную линию будет непростительно делом. Может, спасение этого завода – в разделении на несколько сегментов, и мэру стоит вспомнить о своих прежних намерениях?
Старейшая верфь Украины, ГП «Судостроительный завод им.61 коммунара», находится буквально под мэрией. Увы, это уже почти мавзолей отечественного судостроения, но и здесь есть варианты. ВМСУ собирается создавать свою верфь (???) где-то в районе Одессы, корабли и катера Морской охраны Госпогранслужбы также нуждаются в обслуживании. При определенном переформатировании «ССЗ им.61 коммунара» может стать, как минимум, оптимальной ремонтной базой флота. Безусловно, принимать решение будет не городская власть, но кто-то слышал от нее хоть предложения?
Очевидно, что руководители таких специфических городов, как Николаев, должны глубоко понимать исторические корни своего региона. Может, мэру отечественной столицы корабелов и не обязательно быть специалистом в судостроении, но советники, знающие реальное положение в отрасли – явно не помешают.
Остается надеяться, что Александр Сенкевич, известный в прошлом руководитель IT-компании, сделает из своего города хотя бы немножко Силиконовую долину.
Но Николаев, уверены, в любом случае останется также городом корабелов.
Особенно если в это будут верить и на местном уровне.
Главное – чтобы в следующие мэры не попал сантехник – тогда уж все точно будет чер…
Последние дни февраля 2017.
Наверху – мэрия, внизу пустота «ССЗ им.61 коммунара».
Фото «СиС»
С 00.00 часов 18 января 2017 года в Одесском морском торговом порту объявлена ледовая компания. Вроде и гавани полупустые, и здешних руководителей начальство критикует, но подготовились хорошо – судя по всему, информация о замерзающих портах Болгарии помогла.
В качестве ледоколов в Одессу пришли два мощных судна: построенный в 2002 году на «ЧСЗ» для ПАО «Укртранснафта» буксир «Львів» и спущенный на воду в 2005 году «ССЗ им.61 коммунара» буксир «Гайдамака», ныне принадлежащий ГП «АМПУ».
Одно плохо – льда в гаванях – как кот наплакал. То ли сжалилась природа над Одессой, то ли пошутила. В последние дни стало теплее, лед продержится недолго. И все равно – очень красиво. Скоро жаркое лето, будем вспоминать.
В Новой гавани льда мало, только в акватории яхт-клуба
на поверхности – словно битое стекло
А вот в Каботажной гавани с определенных ракурсов можно снимать сюжеты о тяжелой ледовой обстановке
