«АСРЗ» завершил ремонт буксира «Енисеец»
На мариупольском «Азовском судоремонтном заводе завершился ремонт буксира «Енисеец» Мариупольского морского торгового порта. Судно было поднято плавкраном и поставлено на кильблоки 19 июля 2016 года. На буксире было выполнено свыше 30 операций по корпусной, доковой и механической частям. 27 августа «Енисеец» спустили на воду, 6 сентября судно покинуло акваторию верфи.
«АСРЗ» отремонтировал рыболовецкий траулер
На мариупольском «Азовском судоремонтном заводе» провели навигационный ремонт морозильного траулера «Граф Воронцов» норвежской постройки. Его водоизмещение 926 тонн, длина 49, ширина 11 метров, хода до 12 узлов. На судне выполнили ремонт корпусных конструкций, заменили 7 м² обшивки и восстановили систему гидравлики.
ООО «СРЗ» выигран суд
по иску регионального отделения ФГИУ
об уплате 43 млн. гривен
недополученной арендной платы
Хорошие новости пришли с мариупольского «Азовского судоремонтного завода» («АСРЗ»). 13 июня 2016 года в Донецком апелляционном хозяйственном суде (ныне находится в Харькове) состоялось очередное судебное заседание, на котором Фонду госимущества Украины (ФГИУ) было отказано в иске к арендатору «АСРЗ» – ООО «СРЗ». Основание – в связи с необоснованностью исковых требований.
По данному иску региональное отделение Фонда госимущества Украины хотело получить с арендатора более 43 миллионов гривен убытков, которые якобы понес бюджет из-за недополученной с предприятия арендной платы. В ООО «СРЗ» долг не признавали, и сумели доказать, что исправно оплачивают арендную плату за пользование целостным имущественным комплексом госпредприятия «Азовский судоремонтный завод» (ЦИК ГП «АСРЗ»).
Из истории вопроса.
В 2003 году между Фондом госимущества Украины и ООО «СРЗ» был заключен договор аренды судоремонтного завода сроком на 10 лет с годовой арендной ставкой 4% от стоимости основных средств и нематериальных активов ЦИК ГП «АСРЗ».
После десяти лет аренды и инвестиций в развитие предприятия, в 2013 году ООО «СРЗ» выступило с инициативой о продлении аренды еще на три года – до 17 июня 2016 года, а Фонд предложил увеличить арендную ставку в пять раз: с 4% до 20%. ООО «СРЗ» согласилось, но при условии, что оценка будет проведена по состоянию на 2013 год, когда продлевался договор аренды, а не на февраль 2015 года, как намеревалось оценить региональное отделение ФГИУ.
В 2014 году на юго-востоке Украины началась АТО, и Фонд госимущества Украины не смог организовать независимую оценку имущества завода. Не выполнив обязательства по договору, ФГИУ через суд потребовал доплаты 20% арендной ставки от суммы первоначальной оценки имущества судоремонтного завода, по состоянию на 30 ноября 2004 года.
Всего в период с 2013 года против ООО «СРЗ» было инициировано несколько исков на суммы якобы недополученной арендной платы. Ни с одним из них арендатор не согласился, настаивая на соблюдении процедуры по договору аренды с ФГИУ. Суды первой и второй инстанции не поддержали арендатора, но суд третьей инстанции признал правоту ООО «СРЗ».
Следует отметить, что в последнее время наметилась положительная динамика в производственной сфере «АСРЗ». После десятилетнего перерыва появилась реальная перспектива возобновления судостроения. Решение Донецкого апелляционного хозяйственного суда станет дополнительным импульсом для стабилизации работы предприятия.
«АСРЗ» спустил на воду нефтемусоросборщик «НМС-67»
14 июня 2016 года на «Азовском судоремонтном заводе» с помощью плавкрана «Астрахань-5» спустили на воду нефтемусоросборщик «НМС-67» Мариупольского морского порта. На судне был выполнен ремонт основных узлов и механизмов, систем жизнеобеспечения, обновлены корпусные конструкции. Интересно отметить, что «НМС-67» – один из 200 специализированных теплоходов этого типа, построенных на «АСРЗ».
В доке «АСРЗ» – очередная смена судов
12 июня 2016 года из плавдока мариупольского «Азовского судоремонтного завода» было выведено рыболовецкое судно «Михаил Нардеков», на его место поставили в ремонт сборщик льяльных вод «Сборщик-306» и несамоходную баржу «Водолей-2» Мариупольского морского торгового порта.
Находящееся в плавдоке рыболовецкое судно «Викинг», ожидающее поставки дефицитных запасных частей (резиновых манжетов для рулевого устройства производства Польши), осталось на стапель-палубе еще на один цикл.
