“Александр Санников”, пр.IBSV01 – поднят флаг

29 июня 2018 года в Санкт-Петербурге поднят флаг на головном ледоколе мощностью 22 МВт пр.IBSV01 (строительный №233) “Александр Санников”.

Читати далі “Александр Санников”, пр.IBSV01 – поднят флаг →

Спущен на воду «Андрей Вилькицкий»,
второй ледокол пр. IBSV01

5 июля 2017 года «Выборгский судостроительный завод» спустил на воду второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 (строительный №234) «Андрей Вилькицкий».

Концептуальный проект судна выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская документация –  ПКБ «Петробалт».

Длина ледокола пр.IBSV01 составляет 121.7 м, ширина 26.0 м, осадка 8.0 м. Судно может работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м (с 30-ти сантиметровым снежным покровом) на скорости 2 узла при движении вперед как носом, так и кормой.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

МИБ. Теперь – траулеры
Морское Инженерное Бюро разнообразило спектр своих проектов

31 мая 2017 года «Выборгский судостроительный завод» осуществил закладку киля головного морозильного траулера проекта ST-118L (строительный №935). Заказчик – АО «Архангельский траловый флот». Всего предприятию заказано четыре траулера проекта ST-118L (16094).

Концептуальный проект ST-118L разработан компанией Skipsteknisk AS, технический проект – Skipsteknisk AS и Морским Инженерным Бюро.

Длина судна составляет ок. 86 м, ширина 17.0 м, осадка кормой 8.7 м. Проектная скорость в 15 узлов обеспечивается одним главным двигателем мощностью 6000 кВт, работающим на ВРШ в неповоротной насадке. Для улучшения управляемости на малых ходах предусмотрено носовое подруливающее устройство мощностью 850 кВт. Работа судовой электростанции обеспечивается двумя дизель-генераторами мощностью 900 кВт и 500 кВт, а также валогенератором мощностью 3200 кВт. Кроме того, предусмотрен АДГ мощностью около 100 кВт.

ST-118L оборудован для работы с одиночным тралом и двумя тралами одновременно.

Оборудование рыбообрабатывающей фабрики состоит из различных типов филетировочных машин, машин для обезглавливания и потрошения, транспортировки, сортировки рыбы, сортировки филе, а также накопителей для хранения рыбы, столов для взвешивания, столов для упаковки и т.п. Предусмотрен консервный цех для производства консервов печени трески и икры, а также рыбомучная установка.
После обработки и заморозки хранение улова обеспечивается в морозильном трюме вместимостью около 2000 м³. Рыбная мука хранится в отдельном трюме вместимостью около 400 м³.

Проживание 49-ти членов экипажа обеспечивается в комфортабельных одно- и двухместных каютах, на траулере предусмотрена кают-компания с отдельной зоной самообслуживания, а также все необходимые медицинские, санитарно-бытовые и санитарно-гигиенические помещения, в соответствии требованиями Санитарных правил для судов промыслового флота.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Сдан ледокол «Новороссийск»

26 декабря 2016 года в Санкт-Петербурге подписан акт прием-передачи дизель-электрического ледокола «Новороссийск», построенного по заказу ФГУП «Росморпорт» на ОАО «Выборгский судостроительный завод». Его длина составляет 119,8 м, ширина 27,5 м, осадка  8,5 м, скорость хода на чистой воде 17 узлов, автономность 40 суток,  ледопроходимость 1,5 м.