“Stavr” стал длиннее и сильнее

В плавдоке ПАО “Дунайсудоремонт” завершается формирование корпуса проходящего размерную модернизацию сухогруза “Stavr”. Проект переоборудования судна разработала украинская компания «Grand Engineering».

“Stavr” – это теплоход типа “Волго-Дон” пр.1565М, построенный в 1987 году в Румынии. Основной задачей его модернизации является увеличение грузоподъемности и грузовместимости.

Длина корпуса “Stavr” увеличена на 33 м, за счет 2-х цилиндрических вставок. Одновременно выполнен подъем комингсов, модернизированы и подкреплены люковые закрытия, оборудована переходная палуба. После установки 2-х водонепроницаемых гофрированных переборок, судно из 2-трюмного стало 4-трюмным.

Кроме того, на сухогрузе увеличили высоту бака, переоборудовали надстройку, модернизировали судовые системы и электрооборудование, а также заменили  дизель-генераторы.

В итоге модернизации объем грузовых трюмов вырастет на 4250 м³ – до 8100 м³, дедвейт на 1400 т – до 5325 т. Судно получит ледовую категорию Ice1 и будет эксплуатироваться в классе R2-RSN (4,5) (RMRS).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

У «Grand Engineering» – новый офис в Измаиле

Украинская проектная компания «Grand Engineering» открыла новое представительство в Измаиле, в здании ЧАО РС в Украине. Помимо этого, КБ имеет офис в Одессе и ряд зарубежных структур.

В 2016-2017 г.г. «Grand Engineering» отметился целым рядом интересных работ. Так, например, эта компания выполнила проект глубокой конверсии баржи типа SLG, которая была построена на ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод», а также реализовала ряд проектов размерной модернизации судов класса река-море.

Сегодня «Grand Engineering» предлагает интересное решение в рамках проблематики «Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управления ими»  для судов ограниченных плавания. «СиС» скоро расскажет об этом.

Открытие нового офиса в Измаиле. В центре – руководитель «Grand Engineering», Вадим Мищенко