Возрождение ВМСУ – к 2020 году?

До 2020 года планируется кардинально обновить корабельный состав Военно-морских сил Украины и построить около 30 кораблей и катеров, сообщает пресс-служба Минобороны Украины.

Сейчас уже построено два малых бронированных артиллерийских катера, продолжается производство еще четырех, заключен контракт с ОАО «Завод «Ленинская кузница» на строительство двух десантных катеров.

Правда, из сообщения сложно понять – будут ли строиться крупные корабли. Ведь 2020 год не за горами…

К «Гюрзе» добавят «Кентавры»

В украинских СМИ появились сообщения о грядущей закладке на киевском ССЗ «Ленинская кузница» трех бронированных десантно-штурмовых катеров (ДШК) типа «Кентавр». По данным «СиС» пока что планируется постройка не трех, а двух «Кентавров» – уточненную информацию следует ожидать после майских праздников.

«Кентавр» является модификацией «Гюрзы» и отличается от нее наличием отсека для размещения морских пехотинцев и аппарели для их высадки, оборудованной в носовой оконечности.

Опубликованные в открытой печати характеристики катеров несколько разнятся. На сайте разработчика, ГП «ИПЦК», указана длина «Кентавра» – 24.3 м, ширина 4.8 м, осадка 1.0 м, полное водоизмещение 47 т, десантовместимость 26-28 человек, скорость хода 35 уз, дальность плавания 500 миль на 11 уз. Вооружение – два боевых модуля с 12.7 мм пулеметом и 40-мм гранатометом каждый.

Портал defence-ua.com приводит несколько иные данные: длина 23.4 м, ширина 4.8 м, вес ?9.5? т, водоизмещение 54 т, скорость хода на двух моторах мощностью по 1200 л.с. – 45 уз (?). Десантовместимость 32 человека, вооружение – две 80-мм реактивных системы залпового огня, один боевой модуль с пулеметом и гранатометом и ПЗРК «Игла».

Интересно отметить, что украинский «Кентавр» значительно крупнее большинства зарубежных аналогов, длина которых находится в пределах 16 м. Понятно, что это объясняется унификацией с «Гюрзой», но едва ли будет полезно в практических условиях.

Комментарий «СиС».
Не совсем понятна логика заказа катеров типа «Гюрза-М» и «Кентавр». Первые запланированы в количестве 20 единиц, вторые  – 18. Однако, по данным из осведомленных источников, ходовые испытания показали невысокую мореходность «Гюрзы-М», что неудивительно для катера с осадкой в 1 м, который изначально проектировался как речной – для службы в дельте Дуная. В то же время заявленные параметры «Кентавра» выглядят достаточно привлекательно – как для десантно-штурмового катера. И характер нынешней войны явно предполагает потенциальные боевые задачи для ДШК, в отличие от «Гюрзы-М». Быть может, над этим дисбалансом задумается новое (ожидаемое) командование ВМСУ?

«Кентавр», рис. ГП «ИПЦК»

«Кентавр», defence-ua.com

«Гюрза-М»: плюс четыре бронекатера

7 апреля 2016 года, как и планировалось, на киевском ПАО «Завод «Ленинская кузница» заложили четыре малых бронированных артиллерийских катера (МБАК) пр.58155 типа «Гюрза-М» (заводские №01028-01031). Два новостроя этого проекта уже проходят ходовые испытания в Одесском заливе.

«Гюрза-М» спроектирован николаевским Казенным исследовательско-проектным центром кораблестроения. Длина катера 23.0 м, ширина 4.8 м, осадка 1.0 м, полное водоизмещение 50.7 т, экипаж 5 человек. В состав энергетической установки входят два дизеля Caterpillar. Скорость полного хода 28 уз, на экономическом 11-узловом ходу катер может пройти до 700 миль. Вооружение: два дистанционно управляемых морских боевых модуля БМ-5М.01 «Катран-М», включающих в себя 30-мм автоматическую пушку ЗТМ, 30-мм автоматический гранатомет, 7,62-мм пулемет КТ и две ПТУР «Барьер» с лазерной системой наведения. На борту также имеется комплект ПЗРК. Система управления огнем – оптико-электронная.

Основными задачами для МБАК называются охрана портов и коммуникаций, защита судоходства и усиление охраны государственной границы.

Фото Министерства обороны Украины

«Захарий» поднял плавпричал

Как уже сообщал «СиС», ООО «Техводмонтаж», владелец одного из самых больших в Украине плавкранов, 680-тонного «Захария», перед уходом судна на работу в Турцию согласился безвозмездно поднять несколько затонувших плавсредств в Практической гавани Одесского порта, где расположена база ВМСУ.

Задача оказалась не из легких – в прилегающем к берегу углу гавани затонули металлический плавпричал, деревянная моторная яхта «Буревестник» (не Брежнева, как считают многие, а ее «систершип») и железобетонная несамоходная плавбаза пр.1842. В результате выведенным их пользования оказался более чем 100-метровый участок причальной стенки – и это в условиях тотального дефицита места, образовавшегося после перебазирования из Крыма флота.

Работа «Захария» крайне осложнялась невозможностью занять удобную позицию из-за скученности затонувших объектов и мелководья – при осадке плавкрана 1.4 м глубина у стенки не превышала 0.5 м. Тем не менее, первый день работы завершился успешно – 40-метровый плавпричал удалось (правда – с немалым трудом) вырвать из ила. Поднять его из воды получилось только глубокой ночью. Сегодня, 7 апреля, работы будут продолжены.

«Захарий» подошел к затопленному на мелководье плавпричалу

Водолазы проверяют стропы

Каждый гак «Захария» поднимает 340 тонн

Подъем плавпричала стартовал…

… и через три часа он оказался на поверхности

Теперь мотопомпами откачивают воду из отсеков

Ночь. Плавпричал – над поверхностью воды

Исполинские размеры «Захария» позволили временно поставить плавпричал на палубу