В Выборге построят еще два траулера. В перспективе

Еще два средних морозильных траулера ST-116 (разработка норвежского КБ Skipsteknisk AS)  заказаны мурманской компанией  Nord Pilgrim ПАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ). Контракт подписан 16 декабря 2016 года. Ранее ВСЗ были заказаны 4  «рыбака» этого проекта.

Ориентировочная цена одного ST-116  – €13,55 млн. Первый траулер заложат в январе 2018 года и сдадут в июне 2019 года. Второй, соответственно, сентябре 2018 года и марте 2020 года.

Суда будут иметь ледовые усиления категории Ice3. Автономность плавания составит 30 суток. Емкость промысловых трюмов 375 м³, производительность морозильного оборудования – до 100 тонн в сутки.

«Печора», первый российский траулер пр.ST-116

Спущен на воду «Александр Санников»,
головное ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01

24 ноября 2016 года на ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) спустили на воду головное ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8 пр.IBSV01 (строительный № 233) «Александр Санников».

Концептуальный проект выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро. Рабоче-конструкторскую документацию сделало ПКБ «Петробалт».

Два многоцелевых ледокольных судна обеспечения строятся на «ВСЗ» по заказу «Газпромнефти». Они предназначены для работы на Арктическом терминале Новопортовского месторождения (Обская губа, полуостров Ямал), где будут решать следующие задачи: ледокольная проводка танкеров, спасательные операции, буксировка судов, пожаротушение, участие в операциях по ликвидации разливов нефти.

Длина судна 121,7 м, ширина 26, 0 м, высота борта 11,5 м, осадка 8,0 м, дедвейт  3000 т. Пропульсивная мощность дизель-электрической энергетической установки составляет 21,5 МВт, в качестве движителей используются азиподы: 2 х 7500 кВт (корма) и 1 х 6500 кВт (нос). Скорость хода – 16 узл. Обеспечена возможность работы в сплошном льду толщиной около 2,0 м с 30-сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла при движении как носом, так и кормой.

В Выборге построят четыре траулера

ОАО «Выборгский судостроительный завод» подписало четыре контракта общей стоимостью €155 млн. с «Архангельским траловым флотом» – в соответствии с ними предстоит построить четыре траулера пр.ST-116XL норвежского КБ Skipsteknisk. Длина каждого из судов составит 79.8 м, ширина 15.4 м. Экипаж – 49 чел. Первые два судна серии должны быть сданы  в октябре 2018 года.

Формируется корпус
ледокольного судна обеспечения «Александр Санников»

На ОАО «Выборгский судостроительный завод» продолжают формировать корпус головного ледокольного судна обеспечения пр.IBSV01 «Александр Санников» (строительный №233). Закладка новостроя состоялась 3 ноября 2015 года. С 8 апреля 2016 года установлены три блока, до конца мая добавится еще пять.

Концептуальный проект ледокола выполнен Aker Arctic Technology, технический проект разработан Морским Инженерным Бюро.

Судно класса Icebreaker 8 сможет ходить в сплошном льду толщиной около 2,0 м со скоростью 2 узла при движении как носом, так и кормой. Его длина 121.7 м, ширина 26.0 м, высота борта 11.5 м, осадка 8.0 м, дедвейт 3000 т. Дизель-электрическая энергетическая установка работает на три азимутальных движителя: два кормовых мощностью по 7500 кВт и 6500-киловаттный носовой. Скорость хода – 16 уз.

«Балтийский завод» и Выборгский ССЗ
сорвали контракты по ледоколам в 2015 году

Два российских предприятия: «Балтийский завод» и «Выборгский судостроительный завод» в 2015 году не выполнили контрактных обязательств по строительству ледоколов мощностью 25 МВт и 16 МВт. Причиной тому, по словам заместителя министра транспорта России – руководителя Росморречфлота Виктора Олерского, стало, прежде всего, ослабление курса рубля. Правда, ранее глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявлял, что причина проблем ледокола мощностью 25 МВт – просчеты при его проектировании.

Ледокол пр.22600 мощностью 25 МВт