“Укрсудпром” –  за сотрудничество с Вьетнамом

Ассоциация “Укрсудпром” получила письмо от Министерства экономического развития и торговли Украины (МЭРТ) с информацией о подготовке к проведению 14-го заседания межправительственной украинско-вьетнамской комиссии по вопросам торгово-экономического и научно-технического сотрудничества, которое запланировано на октябрь 2017 года.

МЭРТ сообщает, что украинской стороной была выражено заинтересованность в сотрудничестве в машиностроительной, металлургической, горнорудной и авиационной отраслях.

К сожалению, о судостроении забыли. Тем не менее, “Укрсудпром” предлагает корабелам оценить свои перспективы во Вьетнаме. В Юго-Восточной Азии, кстати, успешно работают на оффшорных платформах двигатели украинского завода “Первомайскдизельмаш”. Так что отечественные предприятия морского профиля со счетов не стоит не стоит. Присылайте ваши предложения.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Ответил только Ляшко

Ассоциация “Укрсадпром” в последнее время активно пропагандирует среди украинских народных депутатов идею возрождение водных транспортных потоков и, в частности, судостроения.

Есть очевидные успехи – достаточно вспомнить пакет “законов Вадатурского”, уже зарегистрированный Верховной Радой.

К сожалению, “сухопутные” нардепы менее активны –  за последний месяц отреагировал только один – лидер Радикальной партии Украины Олег Ляшко. Правда его письмо очень походит на стандартный ответ, подготовленный канцелярией для всяких обращений.

Впрочем, не стоит терять надежду. Сейчас же лето, отдых…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

«Укргазвидобування»
выходит на шельф Черного моря.
С чем?

Украина в 2020 году сможет добывать на шельфе Черного моря полмиллиарда кубометров газа, сообщил в интервью отраслевому порталу OilNews первый заместитель председателя правления компании «Укргазвидобування» Александр Романюк.

Информация положительная, но есть вопрос –  с какой техникой собираются выходить в оффшорную зону украинские газовщики?  Можно, конечно, дождаться современного варианта “вышек Бойко”,  но лучше вспомнить о том, что  знаменитые сверхтяжелые портальные краны на стапеле “Черноморского судостроительного завода” устанавливались с расчетом на сборку  нефтегазовых платформ,  кроме того многие украинские верфи в нынешнем веке весьма успешно спускали на воду корпуса оффшорных судов-снабженцев с высокой степенью  насыщения.

Наверное, Ассоциации “Укрсудпром” стоит провести ликбез для «Укргазвидобування». И точно не стоит приглашать на шельф  ExxonMobil, как это сделали румыны. Ведь раньше с такими задачами мы справлялись сами.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Виктор Лисицкий – о судостроении Крыма,
и не только

Президент Ассоциации “Укрсудпром” Виктор Лисицкий дал 20-минутное интервью спутниковому телеканалу UA:Крым. Речь шла о сегодняшнем состоянии крымских верфей, проблемах их загрузки, а также стратегических подходах к развитию судостроительной отрасли Украины.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Про распятый музей и СРЗ в трусиках

Честно говоря, не хотелось касаться этой темы. Но  – не получается.

Несколько дней назад морские СМИ соседней державы запестрели сообщениями о ликвидации “Ильичевского судоремонтного завода” и одесского Музея морского флота – со ссылкой на Министерство экономического развития и торговли Украины.

Действительно, на портале этого ведомства было размещено сообщение “Стратегічне бачення управління державними підприємствами“, содержащее огромный список гособъектов, подлежащих реформированию.

В разделе “Перелік об’єктів державної власності, які рекомендовано припинити шляхом реорганізації або ліквідації” (PDF-файл), среди 1255 в большинстве своем вполне успешных предприятий на самом деле есть “Державна установа “Музей морського флоту України” (стр.79, п.783) и “Державне виробниче об’єднання “Іллічівський судноремонтний завод” (стр.82, п.821)

В этом же списке, кстати, присутствуют всем известные ДП “Дельта-Лоцман”, ДП “Морська аварійно-рятувальна служба”, куча железнодорожных предприятий, и т.д. т.п.

Понятное дело, речь идет не о глобальном коллапсе указанных структур, а, прежде всего, об их реорганизации, с целью дальнейшего производственного и экономического совершенствования. Даже сгоревший Морской музей – точно восстановят.

Увы, в ближайшем зарубежье прочитали только слово ликвидация. Апофеозом радостного соседского комментирования стала публикация “Иначе сгниет: Украина пустит на металл мощнейший судоремонтный завод Одессы”, в которой цитировали Президента Ассоциации “Укрсудпром” Виктора Лисицкого, который якобы заявил, что “…загруженность Ильичевского судоремонтного завода сегодня составляет 2-5 процентов”.

Естественно, Виктор Лисицкий, который прекрасно знает, что “ИСРЗ” сегодня по объему производства превзошел советские показатели, ничего подобного не говорил. Вряд ли такие статьи вызовут доверие и у российских специалистов морской отрасли.

Так что, как относиться к подобным опусам – очевидно. Просто прочитайте заголовок этой заметки…

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter