Сдан двенадцатый сухогруз МИБ пр.RSD49

5 декабря 2017 года ООО “Невский судостроительно-судоремонтный завод” сдал сухогруз пр.RSD49 “Пола Севастиана” (строительный №410) для компании “Пола Райз”. Он стал двенадцатым теплоходом этого проекта, разработанного Морским Инженерным Бюро. Еще одно судно строится.

Длина “Пола Севастиана” 139.95 м, ширина 16.70 м, высота борта  6.00 м. При осадке 3.60 м в реке дедвейт составляет 4520 т, в море при осадке 4.70 м – 7150 т. Вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

В качестве главных двигателей на судне используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт. Движение и управляемость обеспечивается двумя винтами фиксированного шага диаметром 2500 мм и двумя рулями, а также носовым подруливающим устройством мощностью 200 кВт. Скорость хода – 11,5 уз.

По водоизмещению суда пр.RSD49 являются на сегодняшний день самыми большими из сухогрузов, удовлетворяющих габаритам Волго-Донского судоходного канала.

Спущен на воду очередной танкер МИБ

23 октября 2017 года в Нижнем Новгороде на заводе “Красное Сормово”  спустили на воду “Балт Флот 18” – спроектированный Морским Инженерным Бюро третий танкер-продуктовоз-химовоз дедвейтом 7900 тонн пр.RST27M (строительный №02026). Это судно “Волго-Дон макс” класса строится для компании “БФ Танкер”.

Габаритная длина “Балт Флот 18” составляет 140.85 м, ширина 16.7 м, высота борта 6.0 м.

В сравнении с хорошо известным танкером МИБ пр.RST27 судно нового пр.RST27M имеет усиленную морскую функцию:
• при максимальной осадке 4,60 м фактический дедвейт после кренования 7902 тонн (у RST27 – 7022 тонн), что больше на 880 тонн;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 – 8100 м³), т.е. на 870 м³;
• танкер может перевозить три сорта груза (RST27 –  два сорта).

Сдан в эксплуатацию головной танкер пр.RST27M

В сентябре судоходная компания “БФ Танкер” приняла в эксплуатацию “Балт Флот 16” –  головной танкер-продуктовоз-химовоз дедвейтом 7900 тонн “Волго-Дон макс” класса пр.RST27M. Он построен по проекту Морского Инженерного Бюро на нижегородской верфи “Красное Сормово”.

В сравнении с пр.RST27 танкер  нового поколения  имеет усиленную морскую функцию:
• при максимальной осадке 4,60 м фактический дедвейт после кренования 7902 тонн (у пр.RST27 – фактический дедвейт 7022 тонн), что больше на 880 тонн;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27 – 8100 м³), т.е. больше на 870 м³;
• может транспортировать три сорта груза (RST27 – два сорта груза).

Габаритная длина судна составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство – 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 296 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора мощностью 136 кВт.

В 2017 году предполагается передать судоходной компании “БФ Танкер” еще два танкера пр.RST27M. Кроме того, два аналогичных судна будут готовы в первой половине 2018 года.

В Баку заложили танкер по проекту МИБ

26 сентября 2017 года на Бакинском судостроительном заводе Baku Shipyard состоялись официальные торжества по случаю начала строительства танкера-продуктовоза нового поколения пр.RST12C по заказу ЗАО “Азербайджанское Каспийское морское пароходство”.

Всего заказано два судна пр.RST12C, предполагается заказ еще двух единиц. Кроме танкеров, для ЗАО “Азербайджанское Каспийское морское пароходство” на Baku Shipyards строятся  два железнодорожно-автомобильно-пассажирских парома пр.CNF18C.

Проекты RST12C и  CNF18C разработаны одесским Морским Инженерным Бюро.

В сравнении с другими работами МИБ танкер RST12C имеет усиленную “каспийскую” функцию:
• дедвейт при осадке 4,50 м 7914 тонн, при максимальной осадке 4,54 м 8009 тонн (у пр.RST27 – 7030 тонн), что больше на 979 тонн;
• дедвейт при транзите через Волго-Донской судоходный канал при осадке в реке 3,60 м 5580 тонн (у пр.RST27 – 5428 тонн), что больше на 152 тонны;
• дедвейт при осадке 4,20 м 7203 тонны (у пр.RST27 – 7030 тонн), что больше на 173 тонны;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку сортов нефти Каспийского региона.