“Ладожский” – обстановочный толкач

Морское Инженерное Бюро сделало проект модернизации остановочного судна BLV02 “Ладожский” собственной разработки – теперь оно может использоваться в качестве буксира-толкача.

Судно оборудовали носовым центральным упором для толкания барж с кормовой вертикальной сцепной балкой и носовыми однотумбовыми битенгами для крепления вожжевых оттяжек.

Длина “Ладожского” составляет 47.30 м, ширина 10.50 м, осадка 2.5 м. В качестве единых средств движения и управления применены две полноповоротные винторулевые колонки  SPR 440 FP с мощностью около 588 кВт на каждом винте. Скорость хода – 11,8 узл.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Заказчик опять получил «Единый»

Торжественная церемония передачи заказчику, компании “Вега”, головного многоцелевого сухогруза пр.RSD60 “Единый” состоялась 2 августа 2017 года в Балаково. Судно построено по проекту Морского Инженерного Бюро на ООО «Балаковский судостроительно-судоремонтный завод» (РФ, Саратовская область).

Длина сухогруза “Единый” составляет 118.97 м, ширина13.0 м, высота борта 5.8 м,  скорость 10,0 узлов. Дедвейт в море 4608 тонн при осадке 4.88 м, в реке при осадке 3.60 м – 2705 тонн.

Интересно отметить, это судно уже сдавали в эксплуатацию 7 июля 2017 года. И вот теперь – торжественная церемония. Удивляться не стоит. “Единый” – первое судно, построенное верфью после 30-летнего перерыва в производстве.

Катамаран от МИБ

26 июля 2017 года навашинская “Окская судоверфь” спустила на воду головное морское водолазное судно-катамаран “Игорь Ильин” пр.SDS18. Проектант судна – Морское Инженерное Бюро.

Длина катамарана составляет 46.20 м, ширина 13.72 м, ширина одного корпуса  4.40 м, осадка 2.5 м. Конструкция судна усилена ледовыми подкреплениями на класс Ice 1.

В качестве движителей установлены две полноповоротные винторулевые колонки с винтами фиксированного шага в насадках. Скорость хода 11.5 уз, автономность – 25 суток.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

“Волготранс-2702” передан заказчику

24 июля 2017 года завод нижегородский “Красное Сормово” передал заказчику, ЗАО “Гознак-лизинг”, спроектированный Морским Инженерным Бюро танкер-химовоз пр.RST27 “Волготранс-2702”. Судно получит по лизинговой схеме компания “Волготранс”.

Спущен на воду головной танкер пр.RST27М

21 июля 2017 год нижегородский завод “Красное Сормово” спустил на воду “Балт Флот 16” – головной танкер-химовоз дедвейтом 7875 тонн “Волго-Дон макс” класса (строительный №02022). Проект судна, RST27M, разработан Морским Инженерным Бюро.

В 2017 году предполагается построить и передать судоходной компании “БФ Танкер” три танкера пр.RST27M. Еще 2 судна будут сданы в первой половине 2018 года.

В сравнении с  широко известным танкером пр.RST27  химовоз пр.RST27M имеет усиленную морскую функцию:

• при максимальной осадке 4,60 м дедвейт 7875 тонн (у RST27- 6980 тонн);
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку нефтепродуктов Каспийского региона и увеличен за счет подъема тронка до 8970 м³ (у RST27- 8100 м³);
• может перевозить три сорта груза (RST27 – два сорта).

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда пр.RST27M используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротные винторулевые колонки, имеют развитый тронк, грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140.85 м, ширина – 16.6 м, высота борта – 6.0 м.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство – 230 кВт.

Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 296 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter