Архів позначки: МІБ

Cухогруз «Пола Севастиана» пр.RSD49 спущен на воду

Cухогруз «Пола Севастиана»
пр.RSD49 спущен на воду

29 июня 2017 года «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду десятое многоцелевой сухогруз дедвейтом 7150 тонн пр.RSD49 «Пола Севастиана» (строительный №410) для судоходной компании «Пола Райз».

Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро. «Пола Севастиана» – двенадцатое спущенное на воду по этому проекту судно (10 – «Невский ССРЗ», 2 – «ССЗ Лотос»). Еще один сухогруз строится.

Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов «Волго-Дон макс» класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа – Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.

Длина сухогруза 139.95 м, ширина 16.70 м, м, высота борта 6.00 м, вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Закладка двух пассажирских автомобильно-железнодорожных паромов пр.CNF11CPD

Закладка двух пассажирских
автомобильно-железнодорожных паром
ов
пр.
CNF11CPD

29 июня 2017 года «Амурский судостроительный завод», расположенный в Комсомольске-на-Амуре,  заложил два пассажирских автомобильно-железнодорожных парома пр.CNF11CPD  для линии «Ванино-Холмск».

Проектная документация судна в постройте разработана Морским Инженерным Бюро, рабоче-конструкторская и технологическая документация – ЦКБ «Вымпел».

Паром пр.CNF11CPD – ледокольного типа, неограниченного района плавания. Длина судна составляет 132.0 м, ширина 22.60 м, высота борта до ГП 10.10 м, осадка 7.0 м., дедвейт 6420 т, мощность ГД 4 х 4640 кВт, скорость полного хода 18 уз, сервисного – 12 уз, дальность плавання 1500 миль.

На пароме могут перевозиться до 32 вагонов с шириной колеи 1520 мм, а также все виды автомобилей. Для пассажиров оборудованы 112 каютных мест и 88 сидячих мест в салоне.

Судно может работать в тяжелых ледовых условиях (во льду толщиной 80 см скорость около 6-8 узлов, во льду толщиной 1,0 м – скорость около 3,0 узлов).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Вошел в строй второй сухогруз пр.RSD49 «Атамекен»

Вошел в строй второй сухогруз пр.RSD49 «Атамекен»

8 июня 2017 года «Невский судостроительно-судоремонтный завод» в порту Актау сдал казахстанскому «KTZ Express Shipping» девятое многоцелевое сухогрузное судно «Атамекен» пр.RSD49  – дедвейтом 7150 тонн и контейнеровместимостью 289 TEU (строительный №409).

Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро (МИБ). «Атамекен» – одиннадцатое судно серии. Еще три строятся.

Сухогрузы пр.RSD49, в соответствии с принятой в МИБ классификацией, относится к классу «Волго-Дон макс», имеют максимально возможные для Волго-Донского судоходного канала (ВДСК) габариты. Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов «Волго-Дон макс» класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа – Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.

Длина«Атамекен» составляет 139.95 м, ширина 16.70 м,  высота борта 6.00 м. Дедвейт при характеристической для ВДСК осадке 3,60 м в реке – около 4520 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,70 м – около 7150 т. Вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Ушел из жизни выдающийся корабел

Ушел из жизни выдающийся корабел

20 июня 2017 года на 90-м году жизни скончался выдающийся ученый с мировым именем, последний представитель старшего поколения советских прочнистов-корабелов, наш дорогой учитель Виталий Васильевич Козляков.

Читати далі Ушел из жизни выдающийся корабел

«Бейсуг» спущен на воду

«Бейсуг» спущен на воду

«Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду «Бейсуг» – третий многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12  (строительный № 1203). Проект судна разработан в Морском Инженерном Бюро. Всего в серии, строящейся по заказу Росморречфлота, будет четыре судна.

Многофункциональный спасательный буксир пр. MPSV12 представляет собой мелкосидящий (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) теплоход с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, двумя винтами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

Длина судна составляет 79.85 м, ширина 17.36 м, высота борта 6.70 м.

В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода при осадке 3,2 м при 85% мощности ГД составляет не менее 14 узлов. Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор (125 кВт).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter