Новини

ССРЗ «НИБУЛОН» – завершается первый этап модернизации

Примітка Залишити коментар

ССРЗ «НИБУЛОН» –
завершается первый этап модернизации

В рамках сотрудничества с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ), на судостроительно-судоремонтном заводе ООО СП «НИБУЛОН» подходит к концу первый этап модернизации производственных мощностей предприятия.

В настоящее время завершается строительство нового цеха металлообработки – с общим объемом единовременного хранения металлопроката 10 000 тонн. Уже приобретено все необходимое оборудование: портальная машина плазменной резки SUPRAREX HD (ESAB AB, Швеция), судостроительный пресс SBP 275 (Nieland BV, Нидерланды), линия консервации прокатных листов и профилей ROSLER RRB 27 / 6 (Rosler Oberflachentechnik GmbH, Германия) и профилегибочные машины SBK 275 (Nieland BV, Нидерланды). 1 февраля, как и было запланировано, цех начнет свою работу.

Получена первая часть проектной документации для возведения нового цеха секций, площадью более 2600 м². Планируется, что уже в июне 2017 года здесь выпустят первую продукцию. Цех  оборудуют четырьмя кранами грузоподъемностью 5 и 10 тонн, а также современным сварочным оборудованием. Одновременно с секционным цехом будет отремонтировано и оснащено 20-тонным краном помещение под центральный склад.

Следующим шагом станет реализация основного блока работ по реконструкции: строительство нового спускоподъемного устройства и основного комплекса корпусных цехов.

Модернизация завода предусматривает также повышение мощности кранового хозяйства. Будет установлен модернизированный портальный кран грузоподъемностью 32 тонны, на слипе существующие портальные краны заменят на новые, грузоподъемностью до 35 тонн.

Цех металлообработки. Строительство завершается

Линия консервации прокатных листов и профилей
ROSLER RRB 27 / 6 перед монтажом

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Новини

Крупнейшее в мире оффшорное судно класса OCV построено Ulstein

Примітка Залишити коментар

Крупнейшее в мире оффшорное судно класса OCV
построено Ulstein

17 января 2017 года Ulstein передала компании Island Ventures Limited судно класса OCV «Island Venture» – крупнейшее в мире на сегодняшний день.

Новострой предназначен для монтажа и обслуживания оффшорных сооружений. Длина судна 159.8 м, ширина 30 м, осадка 9 м, дедвейт 14248 т, скорость хода 14.3 уз.

«Island Venture» сможет также выполнять обследование, обслуживание и ремонт глубоководных объектов, наблюдение за ними с помощью подводных управляемых аппаратов, а также операции в стволе скважины и буровые работы.

На рабочей палубе судна установлены два крана: грузоподъемностью 140 и 400 т, оснащенные тросами длиной, соответственно, 3000 и 4000 м.

OCV «Island Venture» на испытаниях

Ходовая рубка судна

Салон экипажа

Конференц-зал

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Новини

«ХСЗ» занят судоремонтом

Примітка Залишити коментар

«ХСЗ» занят судоремонтом

На ПАО «ХСЗ» подняли на стапель сухогруз «Эрна» пр.614 – на нем предстоит заменить около 25 тонн металла.

На завершающей стадии ремонта находятся суда «Челси», «Челси-2» и «Коралмер». До конца января на них будут проведены покраска, ремонт винторулевых комплексов и донно-забортной арматуры, а также заменены суммарно до 30 тонн металла.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Новини

SENER предлагает два проекта LNG-бункеровщиков

Примітка Залишити коментар

SENER предлагает два проекта LNG-бункеровщиков

На бункеровочном форуме LNG Bunkering Summit 2017, который пройдет в Амстердаме с 29 января по 1 февраля, испанская инженерно-конструкторская группа компаний SENER представит два проекта LNG-бункеровщиков.

Первый из них будет иметь вместимость 8000 м³, длину 114,8 м, ширину 20,4 м и главный двигатель мощностью 6000 кВт. Второй сможет взять на борт 4000 м³ LNG. Длина судна составит 85,35 м, ширина 82,10 м, мощность 4000 кВт.

Энергетическая установка обоих бункеровщиков, естественно, будет работать на сжиженном природном газе (LNG).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.

Новини

«Викинг Синеус», модернизированный по проекту МИБ, уйдет в круиз

Примітка Залишити коментар

«Викинг Синеус»,
модернизированный по проекту МИБ,
уйдет в круиз
Модернизация судна выполнена на «ХССРЗ»

Viking River Cruises анонсировала возобновление круизов по Днепру и Черному морю в навигацию 2018 года на 196-местном лайнере «Викинг Синеус». В ходе 11-дневного круиза «Киев – Черное море» теплоход зайдет в Кременчуг, Днепропетровск, Запорожье и Херсон.

«Викинг Синеус» является модернизацией судна пр.301 «Михаил Ломоносов», выполненной по разработанному в Морском Инженерном Бюро проекту PV17 на «Херсонском судостроительно-судоремонтном заводе им. Коминтерна», филиале АСК Укрречфлот, в межнавигационный период 2013-2014 г.г. Основной целью работ было повышение комфортабельности судна за счет значительного увеличения площади кают, ресторанов и общественных помещений.

Модернизированный по пр.PV17 «Викинг Синеус»представляет собой четырехпалубный трехвинтовой теплоход габаритной длиной 125,00 м и шириной 16,70 м. Для размещения 196 пассажиров предусмотрены 98 двухместных кают, включая:
• четыре апартамента с балконами площадью от 30,1 до 31,6 м²;
• две люкс каюты с балконами площадью 24,2 м²;
• шестьдесят кают с балконами площадью от 13,5 до 16,0 м²;
• тридцать две каюты площадью от 11,1 до 12,9 м².
Все пассажирские каюты оборудованы двуспальными кроватями, душем с туалетом, кондиционером, шкафами, сейфом, телевизором со спутниковыми и внутрисудовыми каналами, феном, беспроводным Интернетом (Wi-Fi), судовой радиотрансляцией, внутренней и внешней телефонной связью.

В качестве главных двигателей используются три дизеля мощностью по 736 кВт. Движение и управляемость судна обеспечивается тремя винтами фиксированного шага диаметром 1800 мм и пятью рулями. Для прохода узкостей и швартовки к причалу установлено носовое подруливающее устройство. Электростанция состоит из 4 дизель-генераторов мощностью по 432 кВт каждый и аварийного дизель-генератора мощностью 100 кВт.

«Викинг Синеус» 20 января 2017 года. Фото «СиС»

«Викинг Синеус» во время снежного шторма
6 января 2017 года. Фото «СиС»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram.