«Завод «Красное Сормово» спустил на воду
двадцать второй танкер пр.RST27

24 марта 2017 года АО «Завод «Красное Сормово» спустило на воду танкер «Волготранс – 2701» – двадцать второй теплоход пр.RST27, построенный на этой верфи (всего на разных предприятиях в металле реализовано тридцать семь единиц серии).

Танкер RST27 разработан Морским Инженерным Бюро. Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало его в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013).

Габаритная длина RST27 составляет 140,85 м, ширина – 16,6 м, высота борта – 6,0 м, дедвейт в море/реке 7022/5420 тонн.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Baku Shipyard построит паром МИБ пр.CNF18C

16 марта 2017 года Baku Shipyard приступил к постройке головного железнодорожно-автомобильно-пассажирского парома для линий Каспийского моря пр.CNF18C, спроектированного в одесском Морском Инженерном Бюро по заказу ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство».

Новый паром «открытого» типа  предназначен для перевозки 56 вагонов с шириной колеи 1520 мм, грузовых автомобилей (50 автопоездов) и пассажиров – из расчета две человека на один грузовой автопоезд.

Схема грузообработки кормовая –  для вагонов и автомобилей. Имеется также бортовая рампа для погрузки-выгрузки автотехники на обычные причалы.

Длина судна пр.CNF18C 154.5 м, ширина 17.7 м, высота борта 7.5 м, осадка 4.5 м, дедвейт 5540 т.

В состав энергетической установки войдут два дизеля мощностью по 2600 кВт, работающие через реверс-редукторы на 2 винта фиксированного шага и пять 300-киловаттных дизель-генераторов (один из них – аварийный).

Для улучшения управляемости на малых ходах установят носовое и кормовое ПУ типа «винт в трубе». Мощность каждого из них – 350 кВт.

Скорость парома при использовании 85% мощности ГД составит не менее 14 узлов, дальность плавания около 2500 миль.

МИБ в Швейцарии

В Женеве, во Дворце Наций, под эгидой Экономического и Социального Совета Организации Объединенных Наций, с 15 по 17 февраля 2017 года прошла юбилейная 50-я сессия Рабочей группы по унификации технических предписаний и правил безопасности на внутренних водных путях (SC.3/WP.3) Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии (ЕЭК ООН).

Александр Егоров,
доклад «Опыт проектирования судов смешанного река-море плавания нового поколения»,
Женева

Читати далі МИБ в Швейцарии →

Аварийно-спасательные буксиры пр.MPSV12 –
в журнале International Tug & OSV

Известный международный журнал International Tug & OSV, специализирующийся на портовом и оффшорном флоте, в своем новом выпуске за январь/февраль 2017 года опубликовал информацию о спроектированном в Морском Инженерном Бюро мелкосидящем аварийно-спасательном судне-буксире арктического плавания пр.MPSV12 «Калас».

Четыре таких судна суда строятся на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод»: два спущены на воду, два – на стапеле.

Многофункциональное спасательное судно-буксир (МСС) пр.MPSV12 представляет собой мелкосидящее (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) теплоход с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, с двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, двумя винами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

При создании концепта MPSV12 Морское Инженерное Бюро провело целый комплекс исследований, так как наличие сложного сочетания функций стало причиной к взаимно-противоречивых тенденций в выборе обводов, главных размерений и других свойств МСС.  В итоге, были получены уникальные для таких размеров и арктического ледового класса ARC5 параметры:
1) Дедвейт  – при осадке 4,50 м / 3,20 м он составляет 1820 тонн / 320 тонн;
2) 30-дневная автономность – по запасам топлива, воды и провизии.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Cпущен на воду тридцать шестой танкер пр.RST27

17 февраля 2017 года нижегородский завод «Красное Сормово» спустил на воду свой двадцать первый танкер пр.RST27 дедвейтом в море/реке 7022/5420 тонн. Он стал тридцать шестым судном серии, строящейся на разных верфях стран бывшего СССР и Китая.

Проект RST27 разработан Морским Инженерным Бюро. Его отличает рекордный коэффициент общей полноты – 0,93. Британское Королевское общество корабельных инженеров RINA дважды включало этот танкер в число лучших судов года (Significant Ships of 2012 и Significant Ships of 2013).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram