Заложен головной водолазный катамаран пр.SDS18

1 декабря 2016 года в Навашино, на ООО «Окская судоверфь» заложено спроектированное в Морском Инженерном Бюро головное многофункциональное морское водолазное судно-катамаран пр.SDS18. Оно строится для ФБУ «Морская спасательная служба Росморречфлота».

SDS18 представляет собой однопалубный стальной двухкорпусный катамаран, с надстройкой и рулевой рубкой из алюминиево-магниевых сплавов, снабженный двумя полноповоротными винторулевыми колонками и двумя носовыми подруливающими устройствами. Район плавания – R1. Длина судна 46,20 м, ширина 13,72 м, высота борта 4,20 м, осадка 2,5 м, скорость ход 11,5 уз, автономность – 25 суток.

В Азербайджане создано
СП «Каспийское Морское Инженерное Бюро»

5 декабря 2016 года в Баку было объявлено о создании совместного предприятия «Каспийское Морское Инженерное Бюро». Документы по созданию новой проектной организации подписали: от Азербайджанского Каспийского Морского Пароходства -Председатель Пароходства Рауф Велиев, и от Морского Инженерного Бюро – генеральный директор, профессор, доктор технических наук Геннадий Егоров.

Во время подписания Рауф Велиев сказал, что новую организацию он видит как современный инжиниринговый центр в морской отрасли Азербайджанской Республики, как крайне необходимое и давно востребованное звено в цепи «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство – судостроительные и судоремонтные заводы Азербайджана – Азербайджанская Государственная Морская Академия».

Директором нового предприятия назначен генеральный директор Каспийского морского транспортного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института Ойрад Абдуллаев.

Завершились ходовые испытания
сухогруза пр.RSD49 «Атамекен»

«Невский судостроительно-судоремонтный завод» завершил ходовые испытания разработанного в Морском Инженерном Бюро многоцелевого сухогруза дедвейтом 7150 тонн пр.RSD49 «Атамекен» (строительный №409). Заказчик – казахское ТОО «KTZ Express Shipping», дочерняя компания АО «НК «Казакстан темeр жолы».

Особенностью судна является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа – Каспий негабаритные проектные грузы.

Длина судна 139,95 м, ширина 16,70 м, высота борта  6,00 м, вместимость грузовых трюмов 10920 м³. При осадке 3,60 м в реке дедвейт RSD49 составляет около 4520 т, наибольший дедвейт в море при осадке 4,70 м – около 7150 т.

Спущен на воду
спасатель пр.MPSV12 «Калас» 

29 ноября 2016 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду разработанный в Морском Инженерном Бюро второй многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12 «Калас» (строительный №1202). Заказчик – ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота Министерства транспорта России.

Спасатель пр.MPSV12 представляет собой мелкосидящее (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с двумя винами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами. Длина «Каласа» 79,85 м; ширина 17,36 м; высота борта  6,70 м; осадка по КВЛ / максимальная – 3,20 / 4,50 м.

В Баку подписали  контракт на два танкера пр.RST12C

В Баку, в присутствии Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева, состоялось подписание контракта на строительство спроектированных в одесском Морском Инженерном Бюро двух танкеров-продуктовозов-химовозов пр.RST12C для ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство». Длина каждого из заказанных судов 141,00 м, ширина 16,9 м, высота борта  6,0 м.

В сравнении с другими проектами Морского Инженерного Бюро танкеры RST12C имеют усиленную «каспийскую» функцию:
• дедвейт при осадке 4,50 м 7914 тонн, при максимальной осадке 4,54 м 8009 тонн (у пр.RST27 – 7030 тонн), что больше на 979 тонн;
• дедвейт при транзите через Волго-Донской судоходный канал при осадке в реке 3,60 м 5580 тонн (у пр.RST27 – 5428 тонн), что больше на 152 тонны;
• дедвейт при осадке 4,20 м 7203 тонны (у пр.RST27 – 7030 тонн), что больше на 173 тонны;
• объем грузовых цистерн рассчитан на перевозку сортов нефти Каспийского региона.