МИБ. Начались испытания очередного буксира

“Невский судостроительно-судоремонтный завод” проводит швартовые испытания третьего в серии многофункционального мелкосидящего аварийно-спасательного буксира арктического плавания пр.MPSV12 “Бейсуг”, спроектированного в Морском Инженерном Бюро.

Длина судна составляет 79,85 м, ширина 17,36 м, высота борта 6,70 м, максимальная осадка 4,50 м.

В качестве главных двигателей на буксире устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода – не менее 14 уз.

Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 750 кВт, два валогенератора по 1 600 кВт и аварийный ДГ на 125 кВт.

Судно оборудуется двухбарабанной  автоматической буксирной лебедкой с тяговым усилием около 100 т, а также буксирным гаком с усилием 60 т.

Cухогруз «Пола Севастиана»
пр.RSD49 спущен на воду

29 июня 2017 года «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду десятое многоцелевой сухогруз дедвейтом 7150 тонн пр.RSD49 «Пола Севастиана» (строительный №410) для судоходной компании «Пола Райз».

Проект RSD49 разработан Морским Инженерным Бюро. «Пола Севастиана» – двенадцатое спущенное на воду по этому проекту судно (10 – «Невский ССРЗ», 2 – «ССЗ Лотос»). Еще один сухогруз строится.

Особенностью судна (в отличии от всех остальных проектов «Волго-Дон макс» класса, созданных Морским Инженерным Бюро) является наличие большого среднего трюма длиной 52.0 м, который позволяет перевозить в прямых рейсах Европа – Каспий негабаритные проектные грузы, что должно существенно повлиять на совокупный финансовый результат работы.

Длина сухогруза 139.95 м, ширина 16.70 м, м, высота борта 6.00 м, вместимость грузовых трюмов 10920 м³.

«Бейсуг» спущен на воду

«Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустил на воду «Бейсуг» – третий многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12  (строительный № 1203). Проект судна разработан в Морском Инженерном Бюро. Всего в серии, строящейся по заказу Росморречфлота, будет четыре судна.

Многофункциональный спасательный буксир пр. MPSV12 представляет собой мелкосидящий (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) теплоход с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, двумя винтами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

Длина судна составляет 79.85 м, ширина 17.36 м, высота борта 6.70 м.

В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода при осадке 3,2 м при 85% мощности ГД составляет не менее 14 узлов. Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор (125 кВт).

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

Спущен на воду
спасатель пр.MPSV12 «Калас» 

29 ноября 2016 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду разработанный в Морском Инженерном Бюро второй многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12 «Калас» (строительный №1202). Заказчик – ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота Министерства транспорта России.

Спасатель пр.MPSV12 представляет собой мелкосидящее (рабочий диапазон осадок 3,2-4,5 м) судно с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, машинным отделением в средней части, с двумя винами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами. Длина «Каласа» 79,85 м; ширина 17,36 м; высота борта  6,70 м; осадка по КВЛ / максимальная – 3,20 / 4,50 м.

Сухогруз пр.RSD49 “Жiбек Жолы”
принят в эксплуатацию

11 октября 2016 года многоцелевой сухогруз дедвейтом 7150 тонн (контейнеровместимость 289 TEU) пр.RSD49 «Жiбек Жолы» казахской компании «KTZ Express Shipping» стал под первую погрузку в порту Актау.

Проект судна разработан в одесском Морском Инженерном Бюро, постройка выполнена на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод». Акт приемки-сдачи «Жiбек Жолы» в эксплуатацию был подписан 29 сентября 2016 года. Сдача второго заказа, «Атамекен», ожидается в ноябре 2016 года.

Суда пр. RSD49 в соответствии с принятой в Бюро классификацией относится к классу «Волго-Дон макс», на сегодняшний день они являются самыми большими сухогрузами, соответствующими габаритам Волго-Донского судоходного канала. В отличие от иных проектов «Волго-Дон макс», разработанных в МИБ, RSD49 имеет большой средний трюм  длиной 52.0 м, что позволяет перевозить в прямых рейсах Европа – Каспий негабаритные проектные грузы.

Длина судна 139,95 м, ширина 16,70 м, высота борта – 6,00 м, дедвейт в реке при осадке 3,60 м – 4520 т, в море при осадке 4,70 м – 7150 т, вместимость грузовых трюмов 10920 м³.