Плавдок «Паллады» успешно прошел Босфор и Дарданеллы

«Dormac Doc 1», композитный плавдок пр.1760КР, построенный для южно-африканской компании Southey Holdings PTY ltd на ХГЗ «Паллада», прошел Черноморские проливы. Торжественная передача дока заказчику состоялась 28 апреля 2016 года в присутствии Президента Украины Петра Порошенко. 29 апреля новострой ушел из Херсона, ведомый 8160-сильным буксиром «Fairplay-33». В настоящее время караван находится в Эгейском море. Его дальнейший путь лежит к Гибралтару и далее – в порт приписки Дурбан.

«Dormac Doc 1» перед отправкой
у достроечного причала ХГЗ «Паллада»

«Dormac Doc 1» уходит из Херсона на буксире «Fairplay-33»

«Паллада» сдала док. В присутствии Президента

28 апреля 2016 года на ХГЗ «Паллада», в присутствии Президента Украины Петра Порошенко, состоялась торжественная передача заказчику, южно-африканской компании Southey Holdings PTY ltd, плавдока пр.1760КР подъемной силой 8500 т. Его длина по стапель-палубе составляет 139.5 м, наибольшая 155.0 м, ширина между входными кранцами 24.5 м, наибольшая 32.4 м, осадка порожнем 2.0 м, с судном – 4.3 м.

Директор ХГЗ «Паллада» Валерий Маломан и генеральный директор южно-африканской компании Southey Holdings PTY ltd Кристофер Спарг подписали Протокол технической готовности композитного плавучего железобетонного дока, после чего на нем был поднят флаг ЮАР.

«Наши партнеры, нет никаких сомнений, достойно оценят качество работы херсонцев. Также убежден, что сегодняшнее событие станет очередным шагом на пути активизации экономических контактов между Украиной и Южно-Африканской Республикой. Мною поставлены задачи по расширению нашего сотрудничества с африканским континентом. И вы являетесь пионерами, которые прорвались на этот важный для нас рынок», – сказал Глава государства, добавив, что переданный док станет первым новым изделием такого класса, импортируемым в ЮАР.

Президент отметил тот факт, что специалистами проектно-конструкторского бюро завода в инициативном порядке разработан проект плавучего причала для базирования судов и кораблей. Петр Порошенко выразил надежду, что ХГЗ «Паллада» обязательно примет участие в тендере по строительству плавучих причалов, мастерских, казарм и волнозащитных сооружений для украинского флота.

На ХГЗ «Паллада» выступил Президент

Валерий Маломан и Кристофер Спарг
подписали Протокол технической готовности

Подъем флага ЮАР

Плавдок пр.1760КР готов к отправке 
Фото president.gov.ua, khoda.gov.ua и khersonline.net

На днях плавдок «Паллады» отправится в ЮАР

Завтра, 28 апреля 2016 года, в Херсоне на ХГЗ «Паллада» состоится передача заказчикам из ЮАР композитного плавучего дока пр.1760КР подъемной силой 8500 тонн. Его длина (с кринолинами) составляет 155.00 м, наибольшая ширина — 32.40 м, контрактная  цена – $9 млн. Первоначально сдача новостроя была запланирована на лето, затем ее перенесли на середину весны. Буксировка плавдока должна начаться в пятницу, 29 апреля.

ХГЗ «Паллада». Плавдок для ЮАР

9 апреля 2016 года из сухого дока ХГЗ «Паллада», входящего в состав ГК «Укроборонпром», вывели композитный плавдок пр.1760КР подъемной силой 8500 тонн. Его длина (с кринолинами) составляет 155.00 м, наибольшая ширина – 32.40 м. Плавдок, в соответствии с контрактом стоимостью $9 млн., будет отправлен в Южно-Африканскую Республику, причем не нынешним летом, как сообщалось ранее, а в конце апреля. Сегодня новострой проходит испытания.

«Паллада»: док в постройке, два – в проекте

На ХГЗ «Паллада», которым ныне руководит исполняющий обязанности директора Валерий Маломан, продолжает постройка для ЮАР композитного плавдока пр.1760КР подъемной силой 8500 тонн и контрактной стоимостью $9 млн. Его техническая готовность – 69%. Завершен железобетонный понтон, частично установлены стальные башни, идет монтаж трубопроводов. Предполагается, что в мае 2016 года плавдок будет передан заказчику.

Ведутся переговоры по строительству двух новых композитных плавучих доков, подъемной силой 5000 т и 11000 т, разработка которых идет в недавно созданном проектно-конструкторским бюро ХГЗ «Паллада».

5000-тонный плавдок ориентирован для работы на Каспии, в его конструкции применят несколько «ноу-хау» завода – в частности, при сохранении всех достоинств железобетона будет минимизирован вес – по этому параметру он будет практически равен стальному аналогу.

Специализированный 11000-тонный плавдок уже имеет номер проекта – 50475, он предназначен для обслуживания оффшорных судов и адаптирован под тяжелые и короткие корпуса со множеством выдвижных устройств.