Заложен третий спасатель пр.MPSV12

16 декабря 2015 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» по заказу «Росморречфлота» заложили спроектированный одесским Морским Инженерным Бюро третий многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир пр.MPSV12 с арктическим ледовым классом Arc 5. Первые два судна серии были начаты постройкой 2 июня 2015 года. Длина нового спасателя составляет 79,85 м, ширина 17,36 м, высота борта 6,70 м, осадка по КВЛ/максимальная – 3,20/4,50 м.

В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью по 2600 кВт. Скорость хода – не менее 14 узлов. Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор на 125 кВт.

Для обеспечения требований по динамическому позиционированию DYNPOS-2, а также улучшения управляемости на малых ходах предусмотрены 2 носовых и 1 кормовое подруливающие устройства типа «винт в трубе». Мощность каждого из них – 790 кВт.

Одобрен арктический контейнеровоз

16 декабря 2015 года экспертный Совет Росморречфлота одобрил проект ICV51 арктического контейнеровоза с ледовым классом Arc 7 для Северного морского пути. Вместимость судна 3000 TEU, мощность энергетической установки 45 МВт, ледопроходимость не менее 2.1 м как на переднем, так и на заднем ходу. Разработку концепта выполнили АО «ЦНИИМФ» совместно с одесским Морским Инженерным Бюро (эскизный и технический проекты).

“Армада Прайд” принят в эксплуатацию

11 декабря 2015 года мальтийская группа компаний “Палмали” приняла в эксплуатацию “Армада Прайд” – танкер “Волго-Дон макс” класса дедвейтом около 7100 тонн, который вечером того же дня вышел в свой первый рейс на порт Кавказ. Это четырнадцатое судно смешанного река-море плавания пр.RST22M, разработанного в Морском Инженерном Бюро.

Двадцать восемь танкеров типа “Армада” первой серии и типа “Новая Армада” второй и третьей серий успешно эксплуатируются “Палмали” на смешанных река-море перевозках с российских речных портов, а также на морских перевозках в Каспийском, Черном, Средиземном, Балтийском и Северном морях, включая рейсы вокруг Европы и в Ирландском море зимой.

Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго – Балтийского пути. Габаритная длина танкеров пр.RST22M 139,95 м, ширина 16,6 м, высота борта 6,0 м. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков составляет 8089 м³, дедвейт в море – 7103 тонны при осадке 4,60 м, в реке – 4706 тонн при осадке 3,60 м, скорость – 10,5 узлов. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380.

Заложено второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8

14 декабря 2015 года на ПАО «Выборгский судостроительный завод» заложили второе ледокольное судно обеспечения класса Icebreaker 8. Головной дизель-электроход, “Александр Санников”, строится с 3 ноября 2015 года. Оба ледокола заказаны компанией “Газпром нефть Новый Порт” по концептуальному проекту Aker Arctic 130A, технический проект IBSV01 разработан Морским Инженерным Бюро.

Ледокольное судно обеспечения пр.IBSV01 предназначено для круглогодичной эксплуатации в районе арктического терминала экспорта нефти в районе мыса Каменный в Обской губе. Его длина 121.7 м, ширина 26.0 м, высота борта 11.5 м, осадка 8.0 м, дедвейт 3000 т.

Пропульсивная мощность энергетической установки составляет 21500 кВт, она разделена между кормовыми 2 х 7500 кВт и носовым 1 х 6500 кВт азиподами. Скорость хода на свободной воде – 16 уз. Судно сможет работать в сплошном льду толщиной около 2,0 м и с 30-ти сантиметровым снежным покровом со скоростью 2 узла – как вперед носом, так и кормой.

RSD44 – пять лет в эксплуатации

Сухогрузы река-море плавания типа “Капитан Рузманкин” пр.RSD44, спроектированные в Морском Инженерном Бюро и работающие в составе флота Волжского пароходства, отмечают первый юбилей – пять навигаций на внутренних водных путях. Всего за время эксплуатации с 2011 года этими судами перевезено 3,6 млн тонн различных грузов. В навигацию 2015 года все десять теплоходов работали в Южном бассейне и выполнили около 40% всех экспортных перевозок Волжского пароходства, доставив 1,3 млн. тонн грузов: зерно, серу, уголь.
Суда пр.RSD44 были построены в 2011-2012 годах Окской судоверфью. Головной в серии, “Капитан Рузманкин” спустили на воду в ноябре 2010 года, десятый заказ – “Капитан Канатов” – в январе 2012 года.

Сухогрузы пр. RSD44 установили рекорд по быстроте строительства, дедвейту в реке при осадке 3,60 м (5543 т), и средней скорости хода – на испытаниях головного судна по/против течения она составила более 12 узлов.
Габариты пр.RSD44: длина 139,99 м, ширина 16,80 м, высота 5,40 м – позволяют проходить под мостами через Неву и Ростовским железнодорожным мостом без разводки.