Владимир Омелян:
«К нам едут американские судостроители.
Баржи строить.»

Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян написал сегодня на Facebook:

«Командировка в Вашингтон была успешной. То, что она совпала с визитом Президента Украины и была возможность принять участие в мероприятиях Главы государства, добавило интенсивности. Кстати, хочу отметить, что был горд за качество и насыщенность переговоров, которые вел Петр Порошенко.
Мною же было проведено более десятка встреч с членами Конгресса Республиканской и Демократической партий, проведены переговоры с руководством департаментов транспорта, торговли, финансов, Госдепа, а также рядом американских компаний …
…минимум две американские компании намерены развивать речное судоходство, строить баржи в Украине…».

Замечательная  информация. Опыт освоения американских рек действительно может быть востребован в Украине, особенно если учесть, что американцы не пускают на них всякие оффшорные компании.

Что касается судостроения… В Украине вполне успешно производит отличные баржи СП «Нибулон», недавно это стал делать  ХОСП «Килийский ССРЗ», и для других верфей такая работа вполне по силам. Может, просто готовы финансировать постройку? Интересно будет узнать подробности…

Баржи «Нибулона»…

…и «КССРЗ»

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Неделя побед «УДП»

На своей странице в Facebook председатель Правления ЧАО «УДП» Дмитрий Баринов сообщил: «Какая-то неделя побед, вначале отстояли наше здание в Будапеште, затем выиграли суд в Турции по нашему судну «Татарбунары», одержали победу в аукционе по приобретению металла у Госсрезерва. НБУ порадовал ослаблением валютного контроля и снизил обязательную норму продажи валюты с 65% до 50%. Ну и вишенка на торте от родного Мининфраструктуры: подписано письмо на разрешение кредитования от «Укрэксимбанка». Спасибо. Работаем дальше!»

Действительно, происходящее дает поводы для оптимизма.

4 апреля «Украинское Дунайское пароходство» окончательно выиграло суд по иску компании «Секьюрити Кредит Бюро Англия». Теплоход «Татарбунары», принадлежащий ЧАО «УДП», был арестован в июле 2014 года в турецком порту Бандырма по  мошеннической схеме, направленной на завладение судном. В результате усилий ряда государственных структур Украины и опытных адвокатов в октябре 2016 года сухогруз решением суда Турции был освобожден из-под ареста и 30 октября своим ходом прибыл в порт Измаил. Однако перед ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» стояла задача добиться отказа истцу в его иске к компании в полном объеме и прекращения дела об ускоренной продаже судна. В итоге на этой неделе ЧАО «УДП» выиграло суд по сути.

ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» также совершил удачную сделку, приобретя 100 тонн металла (65 тонн листовой стали и 35 тонн металлоизделий), который хранился на складах «КССРЗ» в качестве мобилизационного резерва. Госрезерв решил продать его и объявил тендер, на который, помимо килийской верфи, заявились еще два претендента. В ходе торгов 4 апреля победил «КССРЗ», обеспечив себя металлом на полгода вперед.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter

ХОСП «КССРЗ» взял в работу два буксира

ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» в первый день весны 2017 года поднял на слип для проведения межрейсового ремонта два 57-метровых буксира-толкача типа Рига/Иваново. Работы продлятся примерно неделю.

В главном цеху верфи продолжается постройка  сухогрузной баржи-секции  типа SLG. Сейчас идет работа над люковыми закрытиями.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Судоходство на Дунае восстановлено

С 00.00 часов 21 февраля в порту Измаил завершилась ледовая кампания, судоходство возобновлено на всем протяжении Дуная. В этот же день в ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» объявило об открытии навигации.

Улучшение навигационной ситуации произошло около двух недель назад, тогда судоходство было восстановлено на отдельных участках реки. Одним из самых сложных оставался участок 397 – 409 километра, где зимовало шесть караванов УДП. 17-18 февраля ледовая перемычка, препятствовавшая их движению, была ликвидирована, и караваны снялись на Констанцу.
Некоторые единицы флота были повреждены в период ледовой кампании. Сразу по прибытии в базовый порт они будут направлены на ремонт.

С улучшением ледовой обстановки можно ожидать и активизации на верфях украинского Дуная. Сейчас, в частности, на ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» продолжается постройка  сухогрузной баржи-секции  типа SLG.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

Круговорот судов в Килие

Несмотря на сложную ледовую обстановку на Дунае, ХОСП «Килийский судостроительно-судоремонтный завод» на минувшей неделе провел масштабную ротацию на стапеле.

Был спущен на воду после ремонта и покраски теплоход-снабженец «Дельфин» пр.1456. Его длина 33.5 м, ширина 7 м, высота борта 3.1 м, доковый вес 229 т. Судно оснащено 3-тонным краном.

Следом за ним сошла со стапеля отремонтированная баржа-секция SLG-007 – вместо нее поняли для выполнения восстановительных работ баржу-секцию SLG-008.

В главном цеху верфи продолжается постройка  сухогрузной баржи-секции  типа SLG пр.1635ОМДЛК. Для формирования ее корпуса используются три лихтера: UDP-DM-2123, UDP-DM-2189 и UDP-DM-2285 – соответственно для носовой, трюмовой и кормовой секций.

Длина новой баржи составит 76.5 м, ширина 11.02 м, высота борта 3.92 м, осадка порожнем/в грузу 0.52/3.1 м, грузоподъемность — 2000 т.

Теплоход-снабженец «Дельфин» пр.1456

Отремонтированная баржа-секция SLG-007

Подъем баржи-секции SLG-008

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram