МИБ. Два судна в один день

В один день, 19 августа, сошли на воду два судна, спроектированных в Морском Инженерном Бюро.

На ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду головной многофункциональный мелкосидящий аварийно-спасательный буксир арктического плавания пр.MPSV12 «Бахтемир» (строительный №1201) для ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» Росморречфлота.

Это мелкосидящий (рабочий диапазон осадок 3.2-4.5 м) теплоход с арктическим ледовым классом Arc 5, наклонным форштевнем, двухъярусной удлиненной надстройкой бака, и машинным отделением в средней части корпуса. Он оснащен дизельной энергетической установкой, двумя винтами регулируемого шага, двумя носовыми и одним кормовым подруливающими устройствами.

Длина судна наибольшая 79.85 м, ширина по КВЛ 16.80 м, высота борта 6,70 м, осадка по КВЛ/максимальная 3.20 / 4.50 м. В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью 2600 кВт. Скорость хода на глубокой тихой воде при осадке 3.2 м составляет 14 узлов.

На нижегородском АО “Завод «Красное Сормово» сошел со стапеля «Explorer» – двадцатый на этом предприятии «сверхполный» танкер-продуктовоз «Волго-Дон макс» класса пр.RST27 дедвейтом в море/реке около 7022/5420 тонн (строительный №02020), заказанный  компанией Caspian Marine Services.

Суда пр.RST27 имеют рекордный коэффициент общей полноты 0,93. Головной танкер показал на мерной линии скорость 11.7 узла при мощности на валах 2100 кВт (0.875 от номинала главных двигателей) и осадках носом 3.2 м, кормой 3.3 м. Длина теплохода составляет 140.85 м, ширина 16.6 м, высота борта 6.0 м.

Спущен на воду
танкер-снабженец арктического класса пр.ST33

26 мая 2016 года на ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» спустили на воду танкер-снабженец арктического класса пр.ST33 (строительный №901) «Академик Пашин».

Длина судна 130.0 м, ширина 21.5 м, высота борта 10.0 м, осадка 7.0 м, дедвейт 9000 т. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 4640 кВт, работающие через редуктор на один винт регулируемого шага. Скорость хода – 16 уз.

Основное предназначение танкера – транспортировка и передача в море жидких и сухих грузов траверзным и кильватерным способом. Судно также приспособлено для ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов.

Танкер «Академик Пашин» – на открытом стапеле

На ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» 18 марта 2016 года состоялась выкатка из эллинга на открытый стапель среднего морского танкера пр.23130 «Академик Пашин», строящегося по заказу Минобороны РФ, сообщает пресс-служба предприятия.

Судно, разработанное в ЗАО «Спецсудопроект», представляет собой средний морской однопалубный танкер неограниченного района плавания, с дизельной одновальной пропульсивной установкой и носовым подруливающим устройством, строящийся на ледовый класс Arc 4. Он предназначен для приема, хранения, транспортировки и передачи жидких грузов: дизельного топлива, флотского мазута, авиационного керосина, моторного масла, воды, а также сухих грузов.

Длина «Академика Пашина» 130.0 м, ширина 21.5 м, высота борта на миделе до верхней палубы 10.0 м, осадка наибольшая 7.0 м, дедвейт 9000 т, скорость хода – 16.0 узлов, дальность плавания 8000 миль, автономность по запасам воды и провизии 60 суток. Передача судна заказчику должна состояться в конце 2016 года.

«Бейсуг» и «Пильтун» заложены на «Невском ССРЗ»

На ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» 11 марта 2016 года заложили два разработанных в Морском Инженерном Бюро мелкосидящих многофункциональных буксира-спасателя пр.MPSV12, получивших названия «Бейсуг» и «Пильтун». Длина судна пр.MPSV12 составляет 79.85 м, ширина 17.36 м, осадка по КВЛ 3.20 м, мощность энергетической установки 5200 кВт.

«Невский ССРЗ».
Еще два спасателя усиленного ледового класса

На ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» 11 марта 2016 года собираются заложить еще два многофункциональных буксира-спасателя пр.MPSV12, разработанных в Морском Инженерном Бюро. Об этом сообщает пресс-служба верфи. Первые два судна проекта начали строить в июле 2015 года.

Длина спасателя составляет 79,85 м, ширина 17,36 м, высота борта 6,70 м, осадка по КВЛ/максимальная — 3,20/4,50 м. В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля максимальной длительной мощностью по 2600 кВт. Скорость хода — не менее 14 узлов. Электростанция включает в себя два вспомогательных дизель-генератора по 750 кВт, два валогенератора по 1600 кВт и аварийный дизель-генератор на 125 кВт. Для обеспечения требований по динамическому позиционированию DYNPOS-2, а также улучшения управляемости на малых ходах предусмотрены 2 носовых и 1 кормовое подруливающие устройства типа «винт в трубе». Мощность каждого из них — 790 кВт.