Новое пополнение ВМС Китая

За минувшую неделю ВМС Китая пополнился несколькими единицами. Так, в частности, вошел в строй ракетный фрегат пр.054A, класс «Цзянкай II», 24 корабль серии. Его полное водоизмещение  составляет 4053 т, длина 134 метра, ширина 16 м, скорость полного хода 29 узлов, дальность плавания 3800 миль. Вооружение: установа вертикального пуска зенитных ракет HQ-16 на 32 ячейки, две 4-контейнерных ПУ противокорабельных ракет YJ-83, 100-мм артустановка, четыре зенитно-артиллерийских комплекса CIWS и два трехтрубных торпедных аппарата калибра 324 мм. На борту оборудованы ангар и площадка для противолодочного вертолета. На китайских верфях сейчас строится еще три фрегата пр.054A.

Спущен на воду для достройки катамаран-разведчик с малой площадью ватерлинии, водоизмещением  ок. 5000 т. Он станет заниматься сбором гидроакустической информации, которая через спутник будет передаваться на береговой центр для последующей обработки.

Ракетный фрегат пр.054A

Катамаран-разведчик с малой площадью ватерлинии

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»
в Facebook и Twitter

Газовоз «Gaschem Orca» вошел в строй

Газовоз для перевозки жидкого этилена «Gaschem Orca» передан заказчику, компании Ocean Yield ASA (Ocean Yield).

Длина судна составляет 189 м, ширина 30 м, дедвейт 27000 т, емкость грузовых таков – 36 000 м³.

«Gaschem Orca» построен на китайской верфи Sinopacific Offshore & Engineering (SOE).  Он будет доставлять сжиженный газ из США в Великобританию.

«Shandong» скоро спустят на воду

Строящийся в городе Далянь китайский авианосец пр.001A, который, предположительно, назовут «Shandong», может быть спущен на воду в ближайшие несколько недель.

Длина корабля 305 м, ширина до 72 м, осадка 11 м, мощность энергетической установки 200 000 л.с., скорость хода 32 уз, авиакрыло – до 36 самолетов и вертолетов.

«Shandong», судя по всему, станет последним китайским авианосцем с трамплином. В Шанхае сейчас строится намного больший по размерениям авианосец пр.002, который может быть оснащен атомной ЭУ. Для старта самолетов на нем установят катапульты.

Сообщается, что для решения стоящих перед Китаем задач потребуется заложить еще 5-6 авианесущих кораблей.

Китайский авианосец пр.001A в постройке

Предполагаемый проектный вид авианосца пр.001A

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт»в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Bluewhale 1» – самая большая ПБУ в мире

В Китае, на предприятии Yantai CIMC Raffles Offshore (CIMC Raffles), построена крупнейшая в мире полупогружная буровая установка (ПБУ) «Bluewhale 1», которая предназначена для работы в Южно-Китайском море.

Заказчик – China National Petroleum Corporation (CNPC) Offshore Engineering Company. Стоимость ПБУ составляет $700 млн.

Длина «Bluewhale 1» 117 м, ширина 92.7 м, высота 118 м, водоизмещение 42 000 т. ПБУ способна функционировать в акваториях глубиной до 3 600 м, при этом максимальная длина бурового ствола – 15 240 м от донной поверхности.

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram

«Adhémar de Saint-Venant»‎‎ для Jan De Nul

На китайской верфи ‎AVIC в Вэйхае  спущено на воду «Adhémar de Saint-Venant» – универсальное судно для проведения дноуглубительных и специальных подводных операций.

Это первая единица серии, строящейся для группы компаний Jan De Nul. Спуск на воду второго заказа, «Daniel Bernoulli», запланирован на март 2017 года.

‎«Adhémar de Saint-Venant» – представитель  нового поколения универсальных судов, способных выполнять работы, требовавшие ранее привлечение целого дноуглубительного каравана. Такой подход позволяет оптимизировать логистику операций и снизить затраты заказчика.

Длина новостроя 56 м, ширина 22 м. Он может взять на борт до 5100 т камней или 4000 т кабеля.  Мощность пропульсивного комплекса составляет 2х1250 кВт, носовых подруливающий устройств 2х1250 кВт, суммарная мощность дизель-электрической энергетической установки 6800 кВт, скорость хода – 11.5 уз.

На борту судна установлено оборудование для наброски камней на глубине до 600 м, рытья подводных траншей и прокладки кабелей. Проведение монтажных работ будет обеспечивать кран, оснащенный системой компенсации вертикальной качки. «Adhémar de Saint-Venant» оборудовали системой динамического позиционирования (DP2), класс STRENGTHBOTTOM позволяет судну подходить близко к берегу – для выполнения  операций на мелководье.‎

Читайте журнал «Судостроение и судоремонт» в Facebook и Twitter, а также на канале Telegram