Китай объединяет две верфи

Китайской судостроительной компании Wuchang Shipbuilding Industry Group Co переданы активы Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co. Оба предприятия являются дочерними структурами государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding Industry Corp (CSIC), сообщает China Daily.

Выручка от продаж Wuchang Shipbuilding по итогам 2015 года составила 12 млрд. юаней, Qingdao Beihai Shipbuilding – 4,05 млрд. юаней. Новая верфь сможет строить военные корабли различных классов, а также крупные коммерческие суда: танкеры, контейнеровозы и лесовозы. Эксперты отмечают, что основной мотивацией такого объединения стало стремление сократить избыточные мощности в отрасли.

Новый китайский VLCC – в строю

19 мая судоходная компания China Merchants Energy Shipping (CMES) провела крещение и приняла в эксплуатацию танкер «New Constant» класса VLCC. Судно было собрано на китайской верфи Dalian Shipbuilding Industries. Длина новостроя 333 м, ширина 60 м, дедвейт 319000 тонн.

Судостроительная промышленность Китая
вышла на первое место в мире

По сообщению корейских СМИ, в этом году половина мирового рынка судостроения приходится на китайские верфи, сообщает «Жэньминь жибао». На фоне глобального 30% падения заказов, китайская судостроительная отрасль обогнала Японию и Южную Корею, заняв первое место в мире.

По сообщению сайта южнокорейской газеты «Чосон Ильбо» от 11 мая, британское агентство по анализу ситуации в области судостроения и судоходства Clarkson Research Services сделало 10 мая заявление о том, что «с начала этого года и до конца апреля, из 114 заказов на мировом рынке судостроения, 59 были получены китайскими предприятиями». На основе компенсированных регистровых тонн CGT (то есть с учетом коэффициентов сложности и трудоемкости постройки судов различных типов) была рассчитана рыночная доля китайских верфей – 49,3%. В прошлом году за аналогичный период этот показатель составлял лишь 21%.

Аналитик корейской компании Hi Investment & Securities Чжон Вон Сок считает, что «китайские судостроительные компании получили множество правительственных заказов, поэтому сложилась такая ситуация лидирования одной страны».

Крупнейший в мире плавучий кран передан заказчику

Самый большой в мире по грузоподъемности плавучий кран, выпущенный шанхайской компанией Zhenhua Heavy Industry Group (прежнее название Zhenhua Port Machinery Company, ZPMC) на днях был передан заказчику, сообщает агентство Синьхуа. Он способен поднять в стационарном положении груз весом в 12000 т и 7000 т в поворотном (на 360 градусов) режиме. Стабильность в период проведения операций обеспечивает система динамического позиционирования класса DP2. Судно имеет неограниченный район плавания. Его длина 297.55 м, ширина 58.00 м, осадка на переходе/в работе 13.50/17.60 м, скорость хода 12 уз.

20 плавучих АЭС до 2030 года

Китай выпустит около 20 плавучих атомных электростанций (ПАЭС) до 2030 года, сообщает ChinaPRO.ru. По данным Китайской национальной ядерной корпорации (Сhina National Nuclear Corporation, CNNC), в конце 2016 года начнется строительство первого такого энергетического комплекса со сроком сдачи в 2019 году. Вероятнее всего, местом работы этой ПАЭС станет Южно-Китайское море. Электроэнергия будет поставляться на оффшорные  нефтяные и газовые месторождения, а также острова. Стоимость одной станции составит около 3 млрд. юаней (около $461 млн).